制動(dòng)能量收回體系能夠大幅改善車(chē)輛的能量經(jīng)濟(jì)性，是低速電動(dòng)汽車(chē)的共性關(guān)鍵技能和具有中心競(jìng)爭(zhēng)力的商品之一，一直以來(lái)被歐美日聞名整車(chē)及零部件公司所獨(dú)占。北京市科委于2011年支持清華大學(xué)自立研制低速電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)能量收回體系，該課題基于國(guó)內(nèi)ABS(制動(dòng)防抱死體系)技能渠道，開(kāi)發(fā)出了“能量收回電制動(dòng)體系(EABS)”，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)該項(xiàng)技能空白，打破了國(guó)外公司的技能獨(dú)占，其方案設(shè)計(jì)突破了國(guó)外同類(lèi)商品依托EHB(電控液壓制動(dòng)體系)/ESP(車(chē)輛穩(wěn)定性控制程序)技能渠道的固有格式，最大限度的利用了國(guó)內(nèi)現(xiàn)有技能根底與資本，降低了體系本錢(qián)。

所開(kāi)發(fā)能量收回電制動(dòng)體系在新能源純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)步行了裝車(chē)集成，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)自立研制的協(xié)調(diào)式制動(dòng)能量收回體系的初次裝車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)。通過(guò)近一年的實(shí)車(chē)路途試驗(yàn)與優(yōu)化，該體系已完成了有關(guān)的測(cè)驗(yàn)與驗(yàn)證，各項(xiàng)技能指標(biāo)均滿意法規(guī)請(qǐng)求，實(shí)車(chē)測(cè)驗(yàn)基于城市工況下制動(dòng)能量收回對(duì)整車(chē)能量經(jīng)濟(jì)性改善的貢獻(xiàn)率到達(dá)20%以上。