最新一期出書的美國(guó)聞名財(cái)經(jīng)雜志《巴倫周刊》刊登署名為比爾 阿爾伯特（Bill Alpert）的文章稱，美國(guó)電動(dòng)汽車廠商特斯拉（Tesla Motors）CEO艾倫 馬斯克（Elon Musk）為該公司制定的締造Gigafactory超級(jí)鋰電池工廠方案也許會(huì)收到很好的作用。但其間也存在著潛在的無(wú)窮圈套，比方一旦商場(chǎng)需要低于預(yù) 期，這一超級(jí)工廠將面對(duì)出產(chǎn)設(shè)備使用率嚴(yán)重缺乏的難題。而馬斯克借此降低電動(dòng)汽車用鋰電池出產(chǎn)本錢的許諾也就成了空談。

特斯拉現(xiàn)已變成近期導(dǎo)致汽車、電子和股票三大商場(chǎng)一起重視的焦點(diǎn)廠商。特斯拉CEO艾倫 馬斯克在上個(gè)月對(duì)外宣布該公司方案締造全球最大的鋰電池工廠，隨即特斯拉的股價(jià)也上漲到每股265美元的高位。

雖然當(dāng)時(shí)的高股價(jià)比較，特斯拉的當(dāng)時(shí)股價(jià)現(xiàn)已下跌了近三成，但其市值仍高達(dá)300多億美元（包含可發(fā)行股票期權(quán)以及可變換債券）。《巴倫 周刊》從前刊登封面文章，對(duì)電池本錢降低是不是足以讓特斯拉將車價(jià)降至35000美元以下表述質(zhì)疑，因?yàn)樵摴靖叨撕廊A汽車Model S的起價(jià)格一直高達(dá)70000美元。

本周五，美國(guó)路途安全監(jiān)管組織完畢了對(duì)特斯拉Model S電動(dòng)汽車電池失火事故的查詢。而馬斯克也許諾將在汽車底部安裝鈦合金防護(hù)罩以維護(hù)電池安全。到周五收盤，特斯拉股價(jià)報(bào)收于每股212美元。

特斯拉超級(jí)鋰電池工廠方案仍存圈套 需要缺乏成隱憂

特斯拉不僅在股市上有力地反擊了對(duì)其持懷疑態(tài)度的人，并且在汽車銷量上也讓后者大跌眼鏡。2013年，這家總部坐落加州帕洛奧爾托的汽車公 司售出了22500輛Model S電動(dòng)汽車，總價(jià)值逾越20億美元，均逾越了同期價(jià)格相近的奧迪和保時(shí)捷單一車型在北美商場(chǎng)的銷售額。當(dāng)馬斯克表明，他將經(jīng)過(guò)新建Gigafactory 超級(jí)鋰電池工廠來(lái)使電動(dòng)汽車的電池本錢降低30%后，特斯拉再次變成全部商場(chǎng)重視的焦點(diǎn)。現(xiàn)在，美國(guó)有四個(gè)州政府在活躍壓服特斯拉把 Gigafactory建在該州，這一工廠在2020年的鋰電池產(chǎn)能估量將逾越現(xiàn)在全球一切鋰電池工廠的產(chǎn)能總和。

特斯拉的Gigafactory鋰電池工廠真的能夠降低鋰電池繼續(xù)上漲的本錢嗎？電池工業(yè)內(nèi)部人士以為，這么一家電池工廠有也許完結(jié)馬斯克 所作出的許諾，但一個(gè)首要條件是，特斯拉有必要每年賣出50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，因?yàn)橹灰@么才能夠消化掉電池工廠的正常產(chǎn)能。特斯拉的高股價(jià)好像表明，該公司每 年銷售出50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車根本不在話下。而全球電動(dòng)汽車的銷量也有望在將來(lái)幾年完結(jié)大幅添加，上一年的全球銷量則為10萬(wàn)輛。而當(dāng)特斯拉在將來(lái)三到四年內(nèi)推 出低價(jià)款Gen III電動(dòng)汽車時(shí)，包含德國(guó)寶馬在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也將連續(xù)推出選用三星SDI和LG Chem出產(chǎn)的鋰電池的電動(dòng)汽車商品。

走運(yùn)的是，出資者不用為了是不是對(duì)特斯拉進(jìn)行出資而比及2020年了。在接下來(lái)的幾個(gè)月里，咱們就將明白特斯拉是不是能夠?yàn)槠鋬r(jià)值40億到50 億美元的Gigafactory項(xiàng)目找到適宜的合作伙伴。本來(lái)，在特斯拉電池供貨商日本松下于本周四舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，關(guān)于Gigafactory工廠 的疑問(wèn)就現(xiàn)已變成了發(fā)布會(huì)的焦點(diǎn)。為了滿意特斯拉不斷添加的電池需要，松下正在日本國(guó)內(nèi)擴(kuò)展電池產(chǎn)能，與此同時(shí)還不惜剝離了有些花費(fèi)商品事務(wù)，但這家日本 電子工業(yè)巨子的方針也僅是想扭虧為盈。松下向《巴倫周刊》表明，該公司尚未決議是不是關(guān)于

特斯拉超級(jí)鋰電池工廠方案仍存圈套 需要缺乏成隱憂

Gigafactory超級(jí)鋰電池工廠具有規(guī)劃效應(yīng)

華爾街和汽車工業(yè)的別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們都將親近重視特斯拉Model S電動(dòng)汽車在本年的銷量狀況以及該公司估量在下一年推出的跨界車型Model X的銷售氣勢(shì)。特斯拉正在對(duì)歐洲和亞洲的多個(gè)新商場(chǎng)進(jìn)行測(cè)驗(yàn)，并估量該公司本年的電動(dòng)汽車銷量將逾越35000輛。上一年，北美商場(chǎng)就消化了近19000輛 Model S汽車。依據(jù)總部坐落賓夕法尼亞州莫爾文的商場(chǎng)研究組織Auto Outlook搜集的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，在上一年下半年，特斯拉Model S汽車在比如加州這么的首要商場(chǎng)的月銷量同比增幅最多也僅能夠保持同比相等。

本年2月下旬，特斯拉股價(jià)一度從每股217美元猛漲至每股265美元。而此后不久，美國(guó)聞名投行摩根士丹利的分析師就協(xié)助特斯拉出售了價(jià)值20億美元的可變換債券，當(dāng)時(shí)該公司的股價(jià)為每股252美元。

羅蘭 貝格戰(zhàn)略咨詢公司（Roland Berger Strategy Consultants）駐德國(guó)斯圖加特的電動(dòng)汽車專家沃爾夫?qū)?伯恩哈特（Wolfgang Bernhart ）以為，依據(jù)特斯拉與松下簽定的鋰電池出產(chǎn)協(xié)議，后者為特斯拉出產(chǎn)的鋰電池每千瓦時(shí)電池組本錢為185美元，并能夠滿意年產(chǎn)50000輛電動(dòng)汽車對(duì)鋰電池 的需要。而技術(shù)進(jìn)步以及Gigafactory的規(guī)劃效應(yīng)則有也許使電池組的每千瓦時(shí)本錢降至130美元。

別的業(yè)內(nèi)人士則以為，假如加上電池拼裝和電子配件本錢，特斯拉鋰電池組的每千瓦時(shí)本錢將添加45美元至175美元。關(guān)于特斯拉規(guī)范的60千 瓦時(shí)鋰電池組來(lái)說(shuō)，由Gigafactory工廠出產(chǎn)的一套鋰電池組本錢約為10000美元，而現(xiàn)有工廠出產(chǎn)相同一套鋰電池組的本錢則為16000美元。

商場(chǎng)需要成隱憂

普拉波哈克爾 帕蒂爾（Prabhaker Patil）是LG Chem坐落美國(guó)密歇根州特洛伊市的電池工廠經(jīng)營(yíng)者，LG Chem在這家工廠為通用、福特和別的汽車廠商出產(chǎn)電動(dòng)汽車專用的鋰電池商品。帕蒂爾表明，別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相同能夠出產(chǎn)出一套本錢為10000美元的鋰電池 組。

寶馬汽車公司的一位新聞發(fā)言人表明，該公司的鋰電池提供商三星SDI也將壓低出產(chǎn)本錢。而因?yàn)楦髯凿囯姵毓S的出產(chǎn)設(shè)備利用率缺乏，LG和 三星長(zhǎng)期以來(lái)一直在該事務(wù)上遭受虧損或保持著極低的利潤(rùn)率。因此，假如馬斯克無(wú)法完結(jié)年銷售50000輛汽車的方針，即使是斥資50億美元締造起來(lái)的 Gigafactory也將面對(duì)相似的低利潤(rùn)率困境。

Total Battery電池咨詢公司創(chuàng)始人兼總裁梅納海姆 安德曼（Menahem Anderman）指出：“假如商場(chǎng)對(duì)特斯拉電動(dòng)汽車的需要僅為馬斯克所估量的一半甚至是四分之一的話，又會(huì)發(fā)生什么事情呢？到那時(shí)候，馬斯克的超級(jí)鋰電 池工廠也僅能夠保持一半或者四分之一的產(chǎn)能，而馬斯克的鋰電池組本錢也不會(huì)比現(xiàn)在的價(jià)格低多少。