AlixPartners大中華區(qū)汽車(chē)行業(yè)負(fù)責(zé)人許謙表示，2014年，中國(guó)插電(純電動(dòng)及混動(dòng))電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量?jī)H6萬(wàn)輛，美國(guó)為12萬(wàn)輛，是中國(guó)的1倍；去年，中國(guó)銷(xiāo)量增長(zhǎng)至35萬(wàn)輛，美國(guó)銷(xiāo)量?jī)H為16萬(wàn)輛?！?016年，自主品牌在輕型車(chē)市場(chǎng)的份額是43%，而在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的份額是96%，處于絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)地位?！痹S謙指出。

    今年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量并不理想，但6月起有所反彈。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，今年6月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為6.5萬(wàn)輛和5.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)43.4%和33%。其中，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為4.3萬(wàn)輛，包括純電動(dòng)乘用車(chē)3.3萬(wàn)輛和插電式混動(dòng)乘用車(chē)1萬(wàn)輛。

    報(bào)告指出，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)在2016年增長(zhǎng)15.3%后，由于政府激勵(lì)政策調(diào)整以及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的不確定性，2017年增速將有所放緩。盡管如此，國(guó)內(nèi)某些大城市的限牌政策和政府補(bǔ)貼政策，仍極大刺激了國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的快速增長(zhǎng)。同時(shí)，中國(guó)正在新能源汽車(chē)領(lǐng)域大力投資，以確保在該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。報(bào)告稱(chēng)，政府一直推動(dòng)企業(yè)投資和市場(chǎng)需求。政府補(bǔ)貼和激勵(lì)最終會(huì)向外資品牌開(kāi)放，以引入競(jìng)爭(zhēng)和新技術(shù)，外資品牌也不得不和其合資伙伴分享有關(guān)技術(shù)。

    從新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈看，報(bào)告指出，在電池領(lǐng)域，中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)前十大企業(yè)分別為比亞迪、寧德時(shí)代、沃特碼、國(guó)軒高科、力神電池、中航鋰電、比克電池、萬(wàn)向、光宇、中信國(guó)安盟固利，市場(chǎng)合計(jì)占比高達(dá)80%?！暗杂懈嗥髽I(yè)正在進(jìn)入該領(lǐng)域，預(yù)計(jì)該市場(chǎng)將從"藍(lán)海"變成"紅海"?！痹S謙指出。

    報(bào)告預(yù)計(jì)，到2021年，中國(guó)鋰電池產(chǎn)能將占全世界產(chǎn)能的三分之二(年產(chǎn)能將達(dá)175兆千瓦時(shí)，相當(dāng)于5個(gè)特斯拉的“超級(jí)電池工廠(chǎng)”)。但國(guó)際電池巨頭在電池性能和成本上仍占據(jù)領(lǐng)先地位，因此，政府將政策上對(duì)本土企業(yè)有所傾斜，以鼓勵(lì)高性能電池的自主研發(fā)。

    具體到投資策略，國(guó)聯(lián)證券表示，今年下半年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)催化劑較多，預(yù)計(jì)乘用車(chē)、商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在未來(lái)幾個(gè)月將持續(xù)改善。新能源汽車(chē)基本面持續(xù)好轉(zhuǎn)，建議積極布局。從產(chǎn)業(yè)鏈出發(fā)，上游原材料端推薦西部礦業(yè)、格林美；中游推薦新宙邦、富臨精工、國(guó)軒高科；下游整車(chē)推薦江淮汽車(chē)、宇通客車(chē)。

    新能源汽車(chē)行業(yè)中長(zhǎng)期拐點(diǎn)已經(jīng)確立，建議重點(diǎn)關(guān)注客車(chē)龍頭宇通客車(chē)、中通客車(chē)；三電(電池、電機(jī)、電控)產(chǎn)業(yè)鏈的贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、雅化集團(tuán)、杉杉股份、國(guó)軒高科、堅(jiān)瑞沃能、方正電機(jī)、大洋電機(jī)、正海磁材等。


 
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