2016年2月24日的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，李克強(qiáng)總理清晰了進(jìn)一步支撐新能源轎車工業(yè)的多項(xiàng)方法。李長(zhǎng)杰指出，動(dòng)力鋰電池作為新能源轎車的核心零部件之一，雖迎來(lái)了行業(yè)開展的春天，但也亟需標(biāo)準(zhǔn)和支撐推進(jìn)。
依據(jù)李長(zhǎng)杰的方案，一是要提高進(jìn)入動(dòng)力鋰電池行業(yè)準(zhǔn)入門檻。跟著市場(chǎng)需求的微弱增加，很多社會(huì)資本不斷涌入，企業(yè)在產(chǎn)能規(guī)劃及投資規(guī)劃方面，變得越來(lái)越急進(jìn)，為防止鋰電池工業(yè)重走傳統(tǒng)工業(yè)“產(chǎn)能過?！钡睦下?，且篩選規(guī)劃小、技術(shù)落后、打亂正常市場(chǎng)秩序、安全性低的出產(chǎn)企業(yè)，需要強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)鋰電池的行業(yè)準(zhǔn)入制度，提高門檻，不合格的企業(yè)堅(jiān)決篩選。
二是主張進(jìn)一步清晰并加大對(duì)動(dòng)力鋰電池行業(yè)的財(cái)務(wù)獎(jiǎng)賞制度。雖近兩年動(dòng)力鋰電池行業(yè)的增加態(tài)勢(shì)杰出，但前期的不斷投入及價(jià)格的不斷下滑導(dǎo)致國(guó)內(nèi)鋰電池工業(yè)大面積虧本。而現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)出臺(tái)的新能源補(bǔ)貼方針，過多是針對(duì)整車企業(yè)，對(duì)處于新能源轎車工業(yè)鏈上端的材料企業(yè)及電池企業(yè)觸及較少，且扶持方針針對(duì)性也不強(qiáng)，主張環(huán)繞李克強(qiáng)總理在2月24日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上提出的“加速完成動(dòng)力電池革命性打破”的方法，清晰并加大對(duì)動(dòng)力鋰電池行業(yè)財(cái)務(wù)獎(jiǎng)賞方法。
三是逐漸推行施行電動(dòng)轎車用動(dòng)力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)化?，F(xiàn)在，國(guó)內(nèi)新能源轎車品牌和類型品種繁復(fù)，配套的動(dòng)力鋰電池類型也多種多樣，乃至是一款車型一款電池的局勢(shì)，不利于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)劃出產(chǎn)，因而，主張由國(guó)家相關(guān)部分組織推行，逐漸標(biāo)準(zhǔn)并推行電動(dòng)轎車用動(dòng)力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)化，這對(duì)我國(guó)新能源工作的標(biāo)準(zhǔn)化起到引領(lǐng)效果。
一起，李長(zhǎng)杰還遞交了進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)城市低速電瓶車車輛辦理的方案，主張將低速電瓶車及近似與電瓶車的微型四輪轎車，一概歸入城市交通辦理之中，并要求上牌，并在培訓(xùn)后持證。此外，國(guó)家有關(guān)部分要在國(guó)家層面擬定低速車行業(yè)開展標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)和標(biāo)準(zhǔn)低速電動(dòng)轎車開展的標(biāo)準(zhǔn)化和標(biāo)準(zhǔn)化，保證低速車的安全、有序開展。
在廢舊電池方面，李長(zhǎng)杰也主張加強(qiáng)廢舊電池的收回。各地依據(jù)狀況要求主管部分制訂廢舊電池的收回方針，其間政府將給予適當(dāng)?shù)难a(bǔ)助。對(duì)網(wǎng)購(gòu)或許無(wú)法由銷售商收回的廢舊電池，相關(guān)部分要進(jìn)行會(huì)集收回，對(duì)消費(fèi)者主動(dòng)上交收回的廢舊電池給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)賞。一起倡議使用契合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)污染的新能源鋰電池，及早篩選對(duì)大自然有污染的鉛酸電池。
此外，李長(zhǎng)杰還主張標(biāo)準(zhǔn)信訪工作，趕快出臺(tái)《信訪法》，并主張趕快在河南同意設(shè)立民營(yíng)銀行，其資金來(lái)源主要由民營(yíng)企業(yè)一起以股份制的方式投入，承受國(guó)家銀監(jiān)會(huì)監(jiān)管。
