帶著這些問題，榜首商用車網(wǎng)在2016天津客車展上采訪了參展的動(dòng)力電池廠商。
暫停影響不大 磷酸鐵鋰電池在客車上運(yùn)用更廣
據(jù)榜首商用車網(wǎng)計(jì)算，在本屆天津世界客車、公交車及零部件展覽會(huì)上，參展的電池廠商主要有沃特瑪（（注：沃特瑪是以沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的運(yùn)營單位——民富沃能新能源公司的形式參展）、國軒高科、山東威能電源和天津捷威動(dòng)力。除捷威動(dòng)力以研發(fā)出產(chǎn)三元鋰電池為主外，其他三家均更重視出產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。
而且，本次展出的19款新能源客車，配裝磷酸鐵鋰電池的車型高達(dá)七成以上；僅有一款韓國TGM純電動(dòng)公交車，配裝的是韓國LG三元鋰電池。由此也可以看出，在被暫停后，三元鋰電池在純電動(dòng)客車上已經(jīng)暫時(shí)全面“隱退”，而磷酸鐵鋰電池則“乘勝追擊”，在新能源客車動(dòng)力商場占有更大的比例。
國軒高科一位負(fù)責(zé)人通知記者，現(xiàn)在國軒在客車上主推磷酸鐵鋰電池，搭載這類電池的客車品牌包含南京金龍、姑蘇金龍、中通、上海申沃、上海申龍、廈門金旅、安凱等?！翱蛙嚿线\(yùn)用最多的是磷酸鐵鋰電池，無論在暫停前或是暫停后，整車廠考慮最多的仍是安全問題。在暫停前，有的企業(yè)會(huì)選用三元鋰電池，可是也會(huì)有許多顧忌。由于一旦發(fā)作事端，其影響將是十分巨大的，所以整車廠很穩(wěn)重；尤其是暫停后，三元鋰電池客車不能上布告，挑選磷酸鐵鋰電池的整車廠就更多了。從技能視點(diǎn)來看，磷酸鐵鋰即便出問題，也僅僅冒煙，不會(huì)爆破，乘客有滿足的時(shí)刻逃出去；可是三元鋰電池一旦呈現(xiàn)熱失控，很容易發(fā)作劇烈爆破?！?
他同時(shí)還表明，暫停三元鋰電池在新能源客車上的運(yùn)用，對電池企業(yè)沒有什么影響?！翱蛙嚿喜蛔層昧?，我們還可以用在專用車和物流車上，而且更多的是用在乘用車上?！闭鎸?shí)影響企業(yè)發(fā)展前途的，仍是乘用車?！坝捎诔擞密囈坏┥狭?，這個(gè)商場的容量是十分大的。而且，現(xiàn)在乘用車用三元鋰電池的要多一些，暫緩三元鋰電池在客車上的運(yùn)用，對電池廠影響不大。”
捷威動(dòng)力一位負(fù)責(zé)人也表明，暫停三元鋰電池對其沒有很大影響。“我們的三元鋰電池主要用在乘用車和部分物流車上，在大巴車上主推的是鈦酸鋰電池?！?
山東威能一位負(fù)責(zé)人相同表明，其為客車供給的電池根本是磷酸鐵鋰電池?！翱紤]到各方面要素，尤其是安全性，客車企業(yè)根本會(huì)選磷酸鐵鋰電池。上一年6.6米的純電動(dòng)客車車型還有用三元鋰電池的，本年三元鋰電池不讓用，客車上用的便都是磷酸鐵鋰電池了?！闭劦綍和Ｈ囯姵貙﹄姵貜S商的影響，他以為影響不算太大。“本年的補(bǔ)助方針還在調(diào)整，6.6米車型熱銷度下降，而且三元鋰電池在客車上正本就用的少?！?
毫無疑問，在新能源客車范疇，磷酸鐵鋰電池越發(fā)占有主流。不過，這是否就意味著磷酸鐵鋰電池可以“無憂無慮”了？三元鋰電池何時(shí)能回歸商場？
山東威能電源展臺(tái)展出的搭載LG三元鋰電池的韓國TGM純電動(dòng)公交車
三元技能優(yōu)勢不能忽視 遲早會(huì)鋪開推行
“國家遲早會(huì)鋪開對三元鋰電池的約束。由于單位質(zhì)量帶電量高，整車分量下降，續(xù)航路程也就相應(yīng)提高了，三元鋰電池在續(xù)航才能方面的優(yōu)勢是不能被忽視的。”沃特瑪一位負(fù)責(zé)人通知榜首商用車網(wǎng)記者，三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池價(jià)格要低一些，能量密度高一些，缺點(diǎn)就是安全性。
“磷酸鐵鋰電池在大巴上運(yùn)用，性能比較穩(wěn)定，安全系數(shù)比三元鋰電池更高。磷酸鐵鋰電池如果出問題僅僅冒煙，容易不會(huì)呈現(xiàn)著火的狀況?！彼f，三元鋰電池技能在日韓比較領(lǐng)先，國內(nèi)相對來說起步晚，還比較落后。
“三元電池在溫度高的狀況下，會(huì)呈現(xiàn)熱失控問題。但如果它的運(yùn)用環(huán)境溫度可以控制在它的安全溫度規(guī)模之內(nèi)，就不會(huì)出問題。因而，如果它的PACK技能到達(dá)必定水準(zhǔn)，可以把危險(xiǎn)系數(shù)降到和磷酸鐵鋰電池相同的水平，會(huì)有很好的商場推行遠(yuǎn)景?，F(xiàn)在，做好防護(hù)技能是要害?，F(xiàn)在來看，本年鋪開的可能性不大?！眹幐呖曝?fù)責(zé)人以為，國家對三元鋰電池的約束遲早會(huì)鋪開。
“三元鋰電池相對磷酸鐵鋰電池，安全系數(shù)盡管差一點(diǎn)，但它的能量密度較高。一旦經(jīng)過了國家更嚴(yán)厲的安全評價(jià)，在客車上進(jìn)行推行應(yīng)該沒什么問題?！鄙綎|威能負(fù)責(zé)人也表明，國家對三元鋰電池的約束時(shí)刻不會(huì)太長。
“三元鋰電池有它自身的優(yōu)勢，其能量密度高，循環(huán)性能好，價(jià)格相對來說也比較低。三元鋰電池要先在乘用車上運(yùn)用一段時(shí)刻，在乘用車上試用后沒什么問題，技能上也十分成熟之后，在客車上應(yīng)該也會(huì)大批量運(yùn)用。不僅是電池技能，其他一系列安全防護(hù)技能也會(huì)漸漸移植到客車上?！眹幐呖频呢?fù)責(zé)人彌補(bǔ)說道。
相同，捷威動(dòng)力負(fù)責(zé)人也以為，三元鋰電池經(jīng)過國家更嚴(yán)厲的安全性驗(yàn)證和規(guī)范，在技能上應(yīng)該沒有太大困難。“新一輪的新能源汽車補(bǔ)助方針近期或?qū)⒊雠_(tái)，補(bǔ)助方針出臺(tái)后，對三元鋰電池應(yīng)該也會(huì)有個(gè)結(jié)論。
