在這六個(gè)國(guó)家中,德國(guó)汽車保有量4765萬(wàn)輛、法國(guó)汽車3840萬(wàn)輛、英國(guó)3670萬(wàn)輛、印度2800萬(wàn)輛、荷蘭800萬(wàn)輛、挪威312萬(wàn)輛。截至2016年底全球汽車保有量預(yù)計(jì)有14億,如果這些國(guó)家都實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車的全面普及將會(huì)占據(jù)汽車全球保有量的十分之一。


    而面對(duì)如此大的電動(dòng)車規(guī)模,也使動(dòng)力電池擁有更大的市場(chǎng)。德國(guó)法蘭克福公司Terra E聯(lián)合16家德國(guó)公司組建聯(lián)盟,打算建立一個(gè)鋰離子電池工廠,計(jì)劃產(chǎn)能達(dá)到34GWh,將挑戰(zhàn)特斯拉的地位。英國(guó)和法國(guó)都加強(qiáng)對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的投資,意在實(shí)現(xiàn)本土動(dòng)力電池的全面使用,而不是大量進(jìn)口。


    而非本土企業(yè)早已嗅到了市場(chǎng)氣味,比亞迪在法國(guó)上法蘭西大區(qū)博韋市投資1000萬(wàn)歐元建設(shè)阿洛訥工廠,這也是比亞迪繼美國(guó)、巴西、匈牙利等地之后建設(shè)的第四座海外工廠。


    LG宣告在波蘭開(kāi)始建造歐洲最大電動(dòng)汽車電池工廠,到2018年底投資約3.6億美元,該工廠的建立將為該公司在全球電動(dòng)汽車電池產(chǎn)業(yè)巨頭奠定立足點(diǎn)。


    三星旗下子公司三星SDI計(jì)劃將在歐洲投資建廠,也想分的歐洲市場(chǎng)的一杯羹。


    而一些動(dòng)力電池產(chǎn)量較低,卻堅(jiān)決發(fā)展新能源汽車的國(guó)家如印度、挪威等,只能依賴動(dòng)力電池和電動(dòng)車的進(jìn)口。這就給比亞迪、三星、LG、松下等老牌動(dòng)力電池企業(yè)帶來(lái)了無(wú)限(參配、圖片、詢價(jià)) 機(jī)遇,誰(shuí)將大口吃下國(guó)外市場(chǎng),誰(shuí)就有可能坐上動(dòng)力電池領(lǐng)域的第一把交椅。


 
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