我國鋰電池自行車協(xié)會理事長馬中超近來承受媒體采訪時表示，我國自行車協(xié)會正在加緊修訂現(xiàn)行的《電動自行車通用技能條件》國家規(guī)范，契合新修訂電動自行車國標(biāo)的電動車不屬于機動車，電動自行車新國標(biāo)將活躍與機動車新國標(biāo)相銜接。

江特電機從事交流電動機的出產(chǎn)與銷售業(yè)務(wù)。上一年，江特電機為開展鋰電新能源業(yè)務(wù)，出資5000萬元設(shè)立了全資子公司江西江特礦業(yè)開展有限公司。

自上一年四部委下文整治“超支車”以來，職業(yè)關(guān)于規(guī)范的評論就從未中止，與1999年版別的《國標(biāo)》比較，*新《規(guī)范》不管從產(chǎn)品質(zhì)量、安全要求還是科學(xué)性上都有很大的改變。以下分別為兩版《規(guī)范》的主要內(nèi)容。

1999年《規(guī)范》的中心在20/40兩個數(shù)字上的約束，而新《規(guī)范》則以更科學(xué)的方法將電動車劃分為三大類型，不同類型的電動車對應(yīng)不同的電機及時速約束，一起統(tǒng)籌到了不同人群的需求。在新國標(biāo)擬定的思路上，*中心的改變則是加入了企業(yè)“技能自律”的要求，關(guān)于防失竊、對消費者安全提示及三包奉告方面，列入了規(guī)范。一起，針對社會及交通管理部門指出的較為突出的“超速”“不安全”的問題，在新規(guī)范中加入了“超速斷電”的技能要求。從中能夠看出新國標(biāo)關(guān)于職業(yè)自我規(guī)范的一種表現(xiàn)和姿勢。電動車年代網(wǎng)隨機采訪了數(shù)位企業(yè)技能負(fù)責(zé)人，較為一致的定見則是，“新國標(biāo)關(guān)于企業(yè)的技能提出了更高的要求，會在必定程度上添加單車本錢，但關(guān)于消費者來說，無疑將更為安全?！?

馬中超指出，新規(guī)范跳出“速度、分量便是規(guī)范”的思想慣性，將更加注重大眾和消費者的安全，一起充分考慮我國幅員遼闊，區(qū)域、城鄉(xiāng)下的交通狀況不同巨大的國情，有所區(qū)別。把規(guī)范做成一個系統(tǒng)工程，擬定出國家、職業(yè)、企業(yè)、社會都能承受的新的電動自行車國家規(guī)范。