下一個(gè)大未來(next big future)報(bào)道，豐田的新式電動(dòng)汽車將運(yùn)用全固態(tài)電池，僅只需幾分鐘就能夠完結(jié)充電，使得充電進(jìn)程與現(xiàn)在加油的時(shí)刻差不多。豐田公司以為，在新一代電池中，固態(tài)電池是最適合應(yīng)用在電動(dòng)車上，現(xiàn)在豐田和日本研討所正在開發(fā)，主要是固態(tài)電池的規(guī)范生產(chǎn)流程，期望在2020年頭將其商業(yè)化。
據(jù)豐田的規(guī)劃，下一代電動(dòng)車的電池更緊致，能夠?qū)⑺鼈儼惭b在座椅下方，就不會占用太多空間，能夠使車輛內(nèi)裝更舒適寬敞。
固態(tài)電池最大的不同是電解質(zhì)的方式，我們都知道電池是靠著化學(xué)物質(zhì)的電子交流而生電，而中心的介質(zhì)大多是液態(tài)或是糊狀，所以電池放久了就會漏液。可是本年3月，本來的鋰電池發(fā)明人，現(xiàn)年95歲的約翰·古德諾教授(John Goodenough)提出了玻璃狀介質(zhì)的技能，固體電池有了研制方向，使得許多廠商開始投入固體電池的相關(guān)研制，主要是規(guī)劃很多制造合理流程，才能夠商業(yè)量產(chǎn)。
不過，特斯拉的電池供貨商松下電機(jī)也正在研討固態(tài)電池技能，還有BMW也在致力于開發(fā)全固態(tài)電池，因此這將是一場比賽。
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