國內(nèi)外的動(dòng)力電池巨頭正在加緊電池產(chǎn)業(yè)鏈的布局，與整車企業(yè)巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，搶灘市場！
據(jù)了解，Gigafactory是特斯拉第一座超級(jí)電池工廠，2014年6月開建，2018年投產(chǎn)后產(chǎn)能將達(dá)35GWh，這座工廠準(zhǔn)確名稱是Gigafactory 1，預(yù)示著特斯拉未來還將建造第2座超級(jí)電池工廠。
拜特斯拉所賜，松下2017年第二季度凈利潤同比增長67.1% 。
松下7月31日公布第二季度（2017年4-6月）財(cái)報(bào)：因車用鋰離子電池、電子零件銷售強(qiáng)勁，加上工業(yè)機(jī)器人用零件（馬達(dá)）銷售增，提振合并營收較2016年同期成長5.1%至18,652.75億日元，合并營益大增16.9%至839.25億日元，合并純益暴增67.1%至487.59億日元。
關(guān)于特斯拉Model 3會(huì)為松下帶來何種貢獻(xiàn)的問題，剛于6月底接任松下最高財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人（CFO）的梅田博和表示，Gigafactory超級(jí)電池廠于6月開始進(jìn)行電池出貨，且將逐步提高生產(chǎn)量，不過因當(dāng)前啟用生產(chǎn)的費(fèi)用增加，因此預(yù)估等到2017年度下半年（2017年10月至2018年3月）到2018年度期間就會(huì)對(duì)獲利帶來貢獻(xiàn)。
而官網(wǎng)資料顯示，2020年特斯拉超級(jí)電池工廠（Gigafactory）的年產(chǎn)能將超過2013年全球鋰電池產(chǎn)能的總和。
松下與特斯拉兩位高手的聯(lián)姻，對(duì)于雙方來說可謂是如虎添翼。松下是全球高品質(zhì)的電池龍頭企業(yè)，特斯拉則是全球純電動(dòng)汽車的風(fēng)向標(biāo)，兩者的聯(lián)手就如雙劍合璧，一方面，松下的電池銷量有了一定的保障，同時(shí)還為切入電動(dòng)汽車行業(yè)提供了最有效的捷徑；另一方面，特斯拉生產(chǎn)的電動(dòng)汽車核心零部件擁有了最有力度的品質(zhì)保證。
兩者的聯(lián)手對(duì)于所有的整車企業(yè)和動(dòng)力電池廠商是一種趨勢(shì)信號(hào)的預(yù)告，同時(shí)也是“威脅”的預(yù)警。當(dāng)然，目前松下和特斯拉也面臨著挑戰(zhàn)——瑞典和德國都開始著手進(jìn)行超級(jí)電池工廠的投資建設(shè)，意欲對(duì)挑特斯拉。
2015年，通用汽車宣布與LG再次擴(kuò)大合作關(guān)系，在2017年雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車生產(chǎn)方面展開全方位合作，將從LG采購電池單元、電機(jī)等零部件。LG與通用的合作在當(dāng)時(shí)一度被認(rèn)為是通用在電池領(lǐng)域與特斯拉競爭的動(dòng)作。于2016年推出的雪佛蘭BoltLG的零部件包括電機(jī)、逆變器模塊以及車載充電器、新設(shè)計(jì)的儀表盤、溫控壓縮機(jī)、以及信息娛樂系統(tǒng)等等都由LG提供，因而幾乎被稱為“LG Car”。
今年7月份消息顯示，大眾e-Golf將進(jìn)入中國市場，首次采用中國電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代生產(chǎn)的電池。此次進(jìn)入中國市場的舉措放棄采用老伙伴三星SDI的電池，轉(zhuǎn)而使用中國電池，很大程度上有賴于中國的巨大市場以及國家標(biāo)準(zhǔn)，但也不失為本土電池廠商進(jìn)入國際車企電池供應(yīng)體系的積極信號(hào)。
2014年6月14日，三星SDI與寶馬在韓國簽署了有關(guān)為寶馬i3和i8電動(dòng)車及后續(xù)HEV車型提供電池的協(xié)議，寶馬未來幾年推出的電動(dòng)/混動(dòng)車型將繼續(xù)采用三星SDI供應(yīng)的電池。同年8月，寶馬再與三星SDI簽訂合作備忘錄，提高鋰電池產(chǎn)能。
LG與通用合作、三星SDI與大眾、寶馬合作一度被認(rèn)為是LG與三星SDI的國際市場之爭，無論爭斗與否，韓國動(dòng)力電池企業(yè)的國際化之路都早于我國，且走得穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，在動(dòng)力電池市場競爭愈發(fā)激烈的背景下，它們擁有一定的先天優(yōu)勢(shì)。
我們了解到，江淮汽車最新上市的iev6e、iev7、iev4這三款車型均使用國軒高科提供的磷酸鐵鋰電池。
根據(jù)協(xié)議，合肥國軒將在今年5月至12月，分批次交付給北汽新能源合同規(guī)定的所有貨物。此次合作金額，占國軒高科公司2016年度經(jīng)審計(jì)營業(yè)收入的39.41%，毫無疑問純電動(dòng)汽車市場銷量第一的北汽新能源成為國軒高科的大客戶。
然國軒高科與北汽新能源不僅僅只是合作商的關(guān)系，在2016年3月11日，國軒高科全資子公司合肥國軒擬使用自有資金向北京新能源汽車股份有限公司增資3.07億元，認(rèn)購北汽新能源新增注冊(cè)資本1.2億元。增資完成后，合肥國軒將持有北汽新能源3.75%股權(quán)。
與江淮和北汽相依相存，十分緊密的關(guān)系在一定程度上保證了國軒高科的電池銷量和業(yè)績水平。
2016年，國軒高科實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入47.58億元，同比增長73.3%；歸屬于上市公司股東凈利潤10.31億元，同比增長76.35%；其中動(dòng)力鋰電池營收40.75億元，同比增長90.84%；主營動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的全資子公司合肥國軒營收41.39億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤10.22億元。
2017年6月8日，上汽集團(tuán)和寧德時(shí)代共同出資成立的時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司和上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司正式完成注冊(cè)。
其中，時(shí)代上汽注冊(cè)資本20億元，主要從事鋰離子電池、鋰聚合物電池等的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售及售后服務(wù)；上汽時(shí)代注冊(cè)資本3億元，主要從事動(dòng)力電池系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)及銷售。
6月19日在江蘇常州溧陽舉行產(chǎn)業(yè)化合作項(xiàng)目奠基儀式，雙方在溧陽的項(xiàng)目基地規(guī)劃總用地面積超過2000畝。
其中，一期總投資約100億元，占地面積約800畝，計(jì)劃2018年底全面投產(chǎn)，形成18GWH的動(dòng)力電池產(chǎn)能。另外，動(dòng)力電池系統(tǒng)項(xiàng)目占地約150畝，計(jì)劃于2018年6月投產(chǎn)。預(yù)計(jì)到2020年，合資公司將形成36GWH的動(dòng)力電池生產(chǎn)能力。
其實(shí)早在合作建立公司之前，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池產(chǎn)品就已經(jīng)應(yīng)用于上汽榮威e950和ERX5等車型了。因而本次雙方更具深度的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手可以說是水到渠成。
而上汽集團(tuán)是中國最大的汽車集團(tuán)，同時(shí)也是國內(nèi)唯一一家在插電強(qiáng)混、純電動(dòng)、燃料電池三條技術(shù)路線上都實(shí)現(xiàn)布局的汽車企業(yè)，2016年整車銷量達(dá)到648.9萬輛。
未來，合資公司將成為上汽集團(tuán)內(nèi)所有下屬新能源汽車企業(yè)的供應(yīng)商，包括上汽自主品牌以及上汽合資企業(yè)在內(nèi)，都可以向雙方的合資公司采購動(dòng)力電池產(chǎn)品。同時(shí)，也存在向其他新能源汽車生產(chǎn)廠商開放的可能性。
通過此番合作，上汽可以有效解決產(chǎn)能儲(chǔ)備，降低成本，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；寧德時(shí)代的動(dòng)力電池產(chǎn)品的后備支持力量將更加充足；同時(shí)擴(kuò)充整合市場布局，加強(qiáng)企業(yè)粘性，聯(lián)合掌握更多市場話語權(quán)。
動(dòng)力電池廠商與整車企業(yè)的合作已經(jīng)是大勢(shì)所趨，未來車企與電池廠商合作的例子將會(huì)大幅增長。然值得注意的是，需要警惕合作對(duì)象產(chǎn)能未達(dá)預(yù)期、業(yè)績承諾難以兌現(xiàn)等風(fēng)險(xiǎn)。
目前，國外整車巨頭基本全部采用日韓電池廠商生產(chǎn)的動(dòng)力電池產(chǎn)品，中國電池廠商的國際市場份額還有待進(jìn)一步提高，目前產(chǎn)能已經(jīng)跟上，但更重要的是通過技術(shù)創(chuàng)新與鞏固之路踏上國際大道。
