體系由48V的鋰離子電池組和先進(jìn)的低壓鉛酸電池組成，能承受高負(fù)載和再生制動(dòng)(regenerative braking)。微混合技能可布置于大型天然氣或柴油動(dòng)力的SUV或貨車等車輛上，以便完成更好的能效/價(jià)格比。

這種電池的微混合體系含有12V的鋰離子電池和起停技能(start-stop)，可以提高約15%的燃油功率(與規(guī)范的內(nèi)燃機(jī)比較)。當(dāng)車子停下并重啟的時(shí)分，其改進(jìn)程度能到達(dá)8%。

當(dāng)然，盡管與純混合體系的20%提高比較，微混合還差那么點(diǎn)，可是兩者也現(xiàn)已十分相近了。盡管Johnson Controls這套體系略小，可是價(jià)格卻低許多。比起前者的數(shù)千美元，微混合體系的幾百美元又算得了什么

可是也別高興得太早。這套體系盡管廉價(jià)，但缺陷是壽數(shù)略短。微混合體系傍邊的鋰離子電池，其壽數(shù)約為4年;而純混合體系上較大的鋰離子電池，其使用壽數(shù)卻高達(dá)10年。值得欣喜的是，就算4年換一次，這個(gè)進(jìn)程也是比較容易的。信任微混合體系會(huì)在十年后變得愈加遍及的。

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