盡管國家已經(jīng)開始推進(jìn)動力電池的標(biāo)準(zhǔn)制定工作,但在快速發(fā)展的市場面前,標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展仍顯滯后。如何構(gòu)建統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系,如何適應(yīng)海外市場的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn),這些需要政府部門、動力電池企業(yè)和消費(fèi)者等相關(guān)方提前思考和布局。

    近日,ASTM中國辦事處首席代表、中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會副主任委員劉斐就動力電池標(biāo)準(zhǔn)化的一系列問題接受了我們的采訪。

    國外標(biāo)準(zhǔn):“拿來”或“參與制定”

    動力電池企業(yè)要走出去,將產(chǎn)品推向全球市場,就涉及與國外標(biāo)準(zhǔn)是否一致的問題,我國的標(biāo)準(zhǔn)與國外標(biāo)準(zhǔn)如何“相處”?

    劉斐表示,標(biāo)準(zhǔn)大致可以分為產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和通用性標(biāo)準(zhǔn)。美國等國家認(rèn)為,大量的社會資源不應(yīng)該投入在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)上,那是企業(yè)的事情,而應(yīng)該放在安全上,防止產(chǎn)品對社會造成不利影響,為企業(yè)設(shè)置安全底線。所以,中國的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)可以與國外當(dāng)?shù)氐臉?biāo)準(zhǔn)不一樣,但安全、環(huán)保等通用性標(biāo)準(zhǔn)盡量與國外保持一致。

    比如,我國的電池企業(yè)要與美國車企合作,進(jìn)入美國市場,一方面其電池要滿足美國客戶對產(chǎn)品的要求,另一方面要滿足美國國家層面對電池的標(biāo)準(zhǔn)要求。同樣,比如特斯拉要進(jìn)入中國市場,其動力電池的規(guī)格尺寸、安全標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保要求等要與中國的標(biāo)準(zhǔn)一致,即滿足中國標(biāo)準(zhǔn),但產(chǎn)品技術(shù)沒必要一樣。

    關(guān)于中國動力電池產(chǎn)品如何順利打入國外市場,在標(biāo)準(zhǔn)方面,劉斐建議:一是將國外的標(biāo)準(zhǔn)拿過來用,二是企業(yè)直接參與標(biāo)準(zhǔn)制定。他認(rèn)為,國外所要求的安全底線標(biāo)準(zhǔn)、通用性環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等,這些一定要關(guān)注,我國制定標(biāo)準(zhǔn)時要考慮進(jìn)去,盡可能將其引用過來。

    深層次看,中國一定要參與到國外通用標(biāo)準(zhǔn)的制定中去,把我們的安全等訴求納入到國外的安全標(biāo)準(zhǔn)中。這樣就從更深層次解決了我們國家電池標(biāo)準(zhǔn)與國外電池標(biāo)準(zhǔn)的一致性問題。他表示,ASTM鼓勵中國電池企業(yè)多參與標(biāo)準(zhǔn)制定,在標(biāo)準(zhǔn)出來之前,中國能把自己對產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)要求寫到ASTM的標(biāo)準(zhǔn)中去,這樣中國企業(yè)就可以通過ASTM平臺與國外標(biāo)準(zhǔn)對接。




    權(quán)衡標(biāo)準(zhǔn)背后的利益訴求

    多年前,中國乳業(yè)新國標(biāo)出臺后,有人認(rèn)為該標(biāo)準(zhǔn)被個別企業(yè)“綁架”,罔顧消費(fèi)者的利益,一時間有關(guān)原乳標(biāo)準(zhǔn)高低的紛爭,將中國乳業(yè)推上了輿論的風(fēng)口浪尖。其實,標(biāo)準(zhǔn)的背后是利益的訴求,有些標(biāo)準(zhǔn)推廣遇冷,面臨障礙,或是標(biāo)準(zhǔn)本身不具備代表性,沒有反應(yīng)行業(yè)訴求,所以,標(biāo)準(zhǔn)好用才是硬道理。那么,什么樣的標(biāo)準(zhǔn)才算“好用”?

    劉斐指出三點(diǎn):

    1.市場能夠接受的標(biāo)準(zhǔn),市場的接受度越高越好。如果用的人多,說明這個標(biāo)準(zhǔn)好用,能夠推動行業(yè)發(fā)展;如果這個標(biāo)準(zhǔn)很少人用,這種標(biāo)準(zhǔn)沒有意義,就會被淘汰掉。

    2.給市場帶來良性的支撐,引導(dǎo)市場向好的方向轉(zhuǎn)變。

    3.要讓市場的力量(企業(yè)和用戶)共同在平臺上發(fā)聲,給予各方同等的話語權(quán),讓各方在充分討論中找到平衡點(diǎn),不能局限于專家編寫標(biāo)準(zhǔn)、再通過行政手段強(qiáng)制發(fā)布。

    對于我國而言,無論是單個動力電池企業(yè)、動力電池行業(yè)或行業(yè)聯(lián)盟等,往往把多數(shù)精力放在制定產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)上,對通用性標(biāo)準(zhǔn)關(guān)注較少。這使得消費(fèi)者的一些訴求未能在國家層面得到反映,這樣的標(biāo)準(zhǔn)是有限度的,難以滿足整個行業(yè)的發(fā)展。

    至于什么時候制定標(biāo)準(zhǔn)合適?劉斐認(rèn)為,產(chǎn)品在市場上經(jīng)過一定程度的發(fā)展,用戶有了一定積累之后,針對出現(xiàn)的問題,從制造商到用戶,制定一個大家都認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)。從這個角度看,成熟的標(biāo)準(zhǔn)是在行業(yè)發(fā)展到一定程度之后才制定的,這樣它就具備了一定的廣度和適用性。

    今年,關(guān)于動力電池的規(guī)格尺寸、編碼制度、余能檢測以及拆解規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)出臺,隨著新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展,動力電池標(biāo)準(zhǔn)化也成為行業(yè)發(fā)展的迫切需求?!耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)如火如荼,動力電池要走出去,在通用標(biāo)準(zhǔn)上就要與海外標(biāo)準(zhǔn)接軌。正如劉斐所呼吁,我國動力電池企業(yè)要積極參與動力電池國際標(biāo)準(zhǔn)的制定,我們在制定國內(nèi)的動力電池標(biāo)準(zhǔn)的時候,要讓盡可能多的電池企業(yè)、電池用戶、政府部門的人參與進(jìn)來,以平等話語權(quán)的模式制定標(biāo)準(zhǔn),同時也要引進(jìn)國外標(biāo)準(zhǔn),為走出去掘金海外市場打下基礎(chǔ)。

 
本文導(dǎo)航:
鋰電池 動力電池 新能源汽車 動力電池標(biāo)準(zhǔn)化
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