據(jù)彭博社報導(dǎo)，為避免空運鋰電池引發(fā)空難，本年美國至少有18家航空公司制止貨運鋰電子蓄電池，別的飛行員工會也在爭奪制止一切客運航班運送電池(除非運送有更高保障)。

鋰電池遭多家航空公司禁運  蘋果聯(lián)想受影響

電池制造商協(xié)會代表表明，將鋰電池驅(qū)逐出6.4萬億美元的空運商場會使許多公司的鋰電池產(chǎn)品供應(yīng)鏈中止，像iPhone手機和聯(lián)想電腦電池。全球每年出產(chǎn)55億個鋰電池，其間多達30%是依托空運來完成出售的——由于空運禁令，心臟除顫器電池設(shè)備在澳大利亞和新西蘭的供應(yīng)量現(xiàn)已受到影響。

可充電電池協(xié)會(PRBA)主管George Kerchner稱：“任何需要運送鋰電池的人都會受此影響，不管你是誰，不管企業(yè)是小仍是大?！?

禁運

據(jù)世界航空運送協(xié)會(IATA)，世界排名前十的四大貨運航空公司：阿聯(lián)酋航空、國泰航空、盧森堡航空和卡塔爾航空從本年1月起已制止客貨運航班運送大批鋰電池。而同樣是排名前十的新加坡航空則僅不允許在客運航班上運載。美國達美航空、美國航空和聯(lián)合航空則制止一切航班運送鋰電池。

雖然部分航空公司禁運鋰電池，但還有其他代替航線可供選擇。國泰航空的香港航班不再運送一切鋰電池貨品，不過中國南方航空能夠從廣州運送。

UPS和聯(lián)邦快遞(FedEx)的發(fā)言人分別在郵件中表明，他們也沒有禁運鋰電池。

安全隱患

美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)在2005和2006年對鋰電池進行了焚燒試驗，結(jié)果表明手提電腦電池迸裂并在30秒內(nèi)開端噴射出高易燃性液體，該液體將點燃臨近的其他電池，導(dǎo)致劇烈爆破，發(fā)作火球和爆破沖擊波。

2014年FAA收到了11份由鋰電池引發(fā)的火災(zāi)、煙霧、高熱和爆破事端的陳述。IATA稱：“這只是全球鋰電池事端的一小部分，航空公司必須要運用清楚全面的方法來預(yù)防鋰電池安全隱患。”

鋰電池只需受到細微損壞就會焚燒。2011年在一架從澳大利亞利斯莫爾島飛往悉尼的飛機上，一個放錯位的iPhone內(nèi)螺釘導(dǎo)致手機電池損壞，電池發(fā)作的煙霧彌漫了整個行李箱。

而大批量的電池運送將導(dǎo)致嚴(yán)重后果。2010年9月3日一架美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)波音747貨機上在迪拜附近的沙漠墜毀，機上曾載有81000個鋰電池。依據(jù)官方的事端陳述，由于其時駕駛艙彌漫著濃煙，飛行員既看不到儀表盤也看不到窗外，最終導(dǎo)致悲慘劇發(fā)作。

鋰電池新規(guī)

世界航空公司飛行員協(xié)會(Air Line Pilots Association International)危險貨品計劃主管馬克·羅杰斯(Mark Rogers)表明，相對寬松的法規(guī)和巨大的運送量使得鋰電池在危險品航空貨運中顯得尤為共同。

關(guān)于空運鋰電池的法規(guī)正在不斷改動。4月世界民航安排(ICAO)在蒙特利爾舉行的會議上同意為保證運送大批鋰電池的安全而對相關(guān)法規(guī)進行更定，而其他安裝在設(shè)備中和旅客行李中的鋰電池則被認(rèn)為沒有太大危險，它們大都不在禁運范圍內(nèi)。

羅杰斯稱，電池運送新規(guī)規(guī)則，至少在2017年前一切可能開釋冷卻凝膠或含有過熱熔體導(dǎo)致發(fā)作火災(zāi)的貨品都不得出現(xiàn)在貨運飛機上，除非客運航班發(fā)作火災(zāi)，鋰電池暫時還不在禁運之列。