6月13日,國務(wù)院法制辦發(fā)布了由工信部起草的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(以下簡稱“雙積分辦法”)征求意見稿稱,我國新能源汽車積分政策將于2018年實(shí)施,2018~2020年三個年度的新能源汽車積分比例要求分別是8%、10%和12%。

    一時(shí)間,新能源積分壓力成為大多數(shù)企業(yè)亟待解決的難題。在雙積分壓力的催化作用下,新能源合資公司相繼誕生。此前已經(jīng)達(dá)成協(xié)議的大眾和江淮,戴姆勒公司與北汽集團(tuán)均是類似組合。此外,長城汽車對河北御捷的入股,也被解讀為“為了減少長城汽車油耗限值的壓力,彌補(bǔ)其在新能源汽車板塊上的劣勢”。

    政策倒逼

    政策的力度就是要卡住一批企業(yè)的脖子?!?國家發(fā)改委能源研究所研究員姜克雋告訴《中國經(jīng)營報(bào)》記者,政策意在形成以六大央企的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型為表率的全國汽車制造業(yè)的節(jié)能轉(zhuǎn)型。

    根據(jù)雙積分辦法,2018~2020年三個年度的新能源汽車積分比例要求分別是8%、10%和12%。乘用車燃料消耗限值和新能源汽車積分并行管理,并對新能源汽車積分明顯傾斜。乘用車企平均油耗負(fù)積分可使用新能源汽車正積分抵償,但新能源汽車負(fù)積分只能通過新能源正積分抵償,且不能在不同年度間結(jié)轉(zhuǎn)。積分不足的企業(yè)可以向積分富余的企業(yè)購買積分。對雙積分不達(dá)標(biāo)又未抵償負(fù)積分的企業(yè),工信部將暫停其平均油耗不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品的產(chǎn)品公告,新能源汽車負(fù)積分未抵償將暫停其部分傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)或進(jìn)口。

    “雖然國家提出發(fā)展新能源戰(zhàn)略較早,但是近期尤為重視?!眹倚履茉磩?chuàng)新工程專家組組長王秉剛告訴記者,一方面霧霾問題越來越嚴(yán)重,而汽車減排能有效緩解污染。同時(shí),在新能源汽車汽車領(lǐng)域,自主品牌的核心技術(shù)、產(chǎn)銷數(shù)據(jù)方面都有實(shí)力和國外汽車品牌一較高低。

    不過,政策信號一經(jīng)釋放,就有企業(yè)提出異議。6月18日美國汽車政策委員會、歐洲汽車制造商協(xié)會、日本汽車制造商協(xié)會以及韓國汽車制造商協(xié)會,向中國工信部部長苗圩致信,表示希望中國能推遲并放松擬議中的《新能源汽車碳配額管理辦法》,并認(rèn)為若按照新政策執(zhí)行,各汽車廠商業(yè)務(wù)將會受到?jīng)_擊。這一訴求被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是引起爭辯的導(dǎo)火索。

    7月25日,工信部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長鄭立新在2017年上半年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況發(fā)布會上表示,雙積分辦法正在履行發(fā)布程序,將于近期正式發(fā)布。鄭立新也表示會考慮四大國際行業(yè)協(xié)會的訴求。

    8月,中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)公開表示,希望政策延后1年實(shí)施。崔東樹也表示,按照原定計(jì)劃,部分汽車企業(yè)的新能源產(chǎn)品準(zhǔn)備還不充分?!凹词寡悠?年執(zhí)行,到2020年產(chǎn)出200萬輛新能源汽車的目標(biāo)不會受太大影響?!?/span>

    不過,在上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長殷承良看來,雙積分政策是能夠給新能源汽車帶來三年黃金發(fā)展期的好政策,一年都不能拖。殷承良認(rèn)為,雙積分辦法是對外資車企的有效制約。中國汽車流通協(xié)會副會長蘇暉也認(rèn)為,雙積分辦法不宜再拖延,越快實(shí)施企業(yè)才能越快適應(yīng),應(yīng)當(dāng)讓政策來“鞭策”車企,加速新能源汽車發(fā)展。

    姜克雋告訴記者,當(dāng)時(shí)在政策制定過程中也存在各種爭議,包括很多企業(yè)不一定能在2018年達(dá)到8%這個標(biāo)準(zhǔn)。政策層面的最終決定是,先做著看,如果明年不能達(dá)標(biāo)的企業(yè)太多,再酌情調(diào)整。




    市場焦慮


    據(jù)姜克雋介紹,事實(shí)上企業(yè)是參與了決策制定過程的,這個方案是廣泛征求大家的意見,經(jīng)過很多輪的討論后才定下來。不過,在政策高壓下,上汽通用和大眾汽車均公開表示,2018年達(dá)標(biāo)困難。廣汽集團(tuán)、長安汽車集團(tuán)以及長城汽車的相關(guān)負(fù)責(zé)人均向記者表示,執(zhí)行壓力確實(shí)比較大。從目前車企的反饋看,達(dá)標(biāo)承壓已經(jīng)是共識,他們更多關(guān)注的是,具體能用什么辦法來完成迫在眉睫的雙積分任務(wù)。而關(guān)于雙積分的結(jié)轉(zhuǎn)計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),征求意見稿并未作出明確的界定。

    據(jù)一位接近長城汽車高層的人士透露,長城汽車的目標(biāo)很明確,先做純電動等新能源汽車的生產(chǎn),希望靠自己來解決雙積分問題,而不是向積分富余企業(yè)來買積分。上述人士給記者算了一筆賬,假如生產(chǎn)一輛新能源汽車企業(yè)虧損8000元,而買別的企業(yè)積分需要2萬元,那么企業(yè)寧愿選擇自己貼錢造車,通過賣給內(nèi)部員工或者做融資租賃來消化,這樣既能完成積分任務(wù),也能節(jié)約成本。

    廣汽傳祺的一位管理層人士對依靠買積分完成任務(wù)的方式表示擔(dān)心。他認(rèn)為,首先,積分富余的企業(yè)并不多,國內(nèi)僅有幾家,有背靠集團(tuán)的,往往內(nèi)部就能消化完。其次,一旦積分成為緊俏資源,市面上就會呈現(xiàn)供不應(yīng)求的情況,到時(shí)候積分不可能按照政府定價(jià)銷售,而是以拍賣的方式,價(jià)高者得,企業(yè)的購買成本幾乎無法估算。另外,同樣是做新能源汽車,某種程度上彼此是競爭對手,富余企業(yè)未必會賣。因?yàn)椴幌胧苤朴谌?,所以企業(yè)一般都會傾向于自己解決,實(shí)在沒有辦法的情況下才會考慮買積分。

    被業(yè)界認(rèn)為是雙積分“富礦”的北汽新能源對雙積分的結(jié)轉(zhuǎn)問題同樣存在憂慮。據(jù)其內(nèi)部人士透露,北汽集團(tuán)體量比較大,內(nèi)部運(yùn)作復(fù)雜。集團(tuán)內(nèi)部,除了北汽新能源,北汽福田也在做新能源汽車業(yè)務(wù)。集團(tuán)內(nèi)部積分該怎么結(jié)轉(zhuǎn)、向誰輸出、向誰購買,都是問題。再加上很多“貧礦”企業(yè)并不愿意買積分,“政策目前看起來利好北汽新能源、比亞迪這樣的企業(yè),到時(shí)候能不能靠積分掙錢還是兩說?!鼻笆鰞?nèi)部人士說。

    “企業(yè)不要再做任何猶豫,想盡一切辦法,盡快進(jìn)入新能源汽車市場。”姜克雋表示,從全球發(fā)展進(jìn)程來看,新能源汽車現(xiàn)在的發(fā)展速度非??欤?025年傳統(tǒng)燃油車可能就會完全被淘汰。而從目前企業(yè)紛紛抱團(tuán)進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的動作來看,雙積分壓力已顯而易見。

 
鋰電池 新能源汽車 新能源汽車雙積分
舉報(bào)收藏 0打賞 0評論 0
 
更多>同類鋰電資訊
  • sjzlwlb
    加關(guān)注0
  • 沒有留下簽名~~
推薦圖文
推薦鋰電資訊
點(diǎn)擊排行
鋰電商圈二維碼
 
中国熟妇人妻xxxxx| 国产成人精品999在线观看| 国产精品成人观看视频| 亚洲无av在线中文字幕| 丰满少妇大力进入| 亚洲欧洲日产国码无码久久99| 麻花传媒68xxx在线观看| ww国产内射精品后入国产| 蜜臀av免费一区二区三区| 真实单亲乱l仑对白视频| 天天鲁在视频在线观看| 狠狠噜狠狠狠狠丁香五月| 狠狠躁天天躁夜夜躁婷婷| 国产成人亚洲精品无码av大片| 人妻熟妇乱又伦精品hd| 无码精品一区二区三区免费视频| 色av综合av综合无码网站| 成熟人妻av无码专区| 无码骚夜夜精品| 男人激烈吮乳吃奶视频免费 | 成人麻豆日韩在无码视频| 国产成人精品综合久久久久| 男男gv白嫩小受gv在线播放| 美女大量吞精在线观看456 | 伊人天天狠天天添日日拍| 超碰97人人模人人爽人人喊| 乱子真实露脸刺激对白| 亚洲成成品网站源码中国有限公司| 麻豆高清免费国产一区| 丰满多毛的大隂户视频| 久久夜色精品国产欧美乱| 国产精品视频露脸| 欧洲熟妇色 欧美| 熟女无套内射线观56| 69一区二三区好的精华| 疯狂三人交性欧美| 成人无码av免费网站| 每日更新在线观看av| 日本天堂免费观看| 国产精品久久无码不卡黑寡妇| 精品无码国产污污污免费网站|