美國(guó)多家國(guó)家實(shí)驗(yàn)室和大學(xué)近來一起組建一個(gè)名為“鋰電池500”的研究中心，著力研制能夠延伸電動(dòng)轎車行進(jìn)路程、下降電動(dòng)轎車造價(jià)的新式鋰電池技能。

據(jù)新華網(wǎng)8月1日音訊，日前，美國(guó)聯(lián)邦政府發(fā)布了關(guān)于加速遍及電動(dòng)轎車的方案，經(jīng)過政府與私營(yíng)部門協(xié)作，推行電動(dòng)轎車和加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建造，以應(yīng)對(duì)氣候變化、添加清潔動(dòng)力運(yùn)用并削減對(duì)石油的依靠。建立“電池500”、研制高性能電池就是該方案的一部分。美國(guó)動(dòng)力部將在今后5年里每年為這個(gè)組織提供1000萬美元的資金。

參加這一研究中心的有11家成員組織，包含太平洋西北國(guó)家實(shí)驗(yàn)室等4家國(guó)家實(shí)驗(yàn)室，斯坦福大學(xué)等5所研究型大學(xué)以及轎車制造商特斯拉和科技公司IBM。其間，太平洋西北國(guó)家實(shí)驗(yàn)室資料科學(xué)家劉俊和斯坦福大學(xué)資料科學(xué)與工程系副教授崔屹擔(dān)任研究中心一起主任。

崔屹在解釋“電池500”稱號(hào)由來時(shí)說，研究中心的方針是經(jīng)過開發(fā)新式高能量密度資料，將電動(dòng)轎車所用鋰電池的分量能量密度提高到每公斤500瓦時(shí)，大約是現(xiàn)在的兩至三倍。分量能量密度是指電池單位分量所貯存的能量巨細(xì)。目前電動(dòng)轎車所用鋰電池的分量能量密度為每公斤170至200瓦時(shí)。

據(jù)介紹，每公斤500瓦時(shí)的能量密度意味著新式鋰電池將更小、更輕，可相應(yīng)減輕電動(dòng)轎車的分量和體積，并加倍延伸一次充電后的行進(jìn)路程，大幅下降電動(dòng)轎車價(jià)格。

值得注意的是，華人科學(xué)家在“電池500”項(xiàng)目中將發(fā)揮重要作用。除了兩名一起主任，多名華人科學(xué)家也參加到研究中心的工作中。其間，美國(guó)前動(dòng)力部長(zhǎng)、諾貝爾物理獎(jiǎng)獲得者朱棣文擔(dān)任研究中心參謀委員會(huì)主任。