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鋰電池

眼看新能源汽車的口號越喊越響，不少汽車廠商紛紛涉足電動(dòng)汽車領(lǐng)域。若手機(jī)一天一充還能被用戶忍受，但汽車跑幾步就沒電的話還有誰會(huì)去用？目前增加電池續(xù)航能力的方法有兩點(diǎn)：一是像特斯拉那樣將汽車放在電池上，整個(gè)地盤都是電池。7000多節(jié)鋰離子電池帶來了400km的續(xù)航能力，但復(fù)雜的電池管理技術(shù)卻制約了電池組的生產(chǎn)；二是通過增加電池密度的方法來提高電池容量，而這需要使用較薄的隔膜。三星Note7之所以爆炸就是因?yàn)闆]有控制好薄膜的厚度，進(jìn)而引發(fā)了電池的短路。

電池內(nèi)部構(gòu)造

現(xiàn)有的方法都不是最佳選擇，那么開發(fā)新的電池技術(shù)就刻不容緩。據(jù)悉豐田汽車目前正在研發(fā)全固態(tài)電池提供動(dòng)力的電動(dòng)汽車，該電池不僅能提升汽車?yán)m(xù)航能力，還具備更快的充電速度。豐田最早將于2022年開始銷售使用這種電池的電動(dòng)汽車，但具體進(jìn)展要看實(shí)驗(yàn)室的驗(yàn)證結(jié)果和量產(chǎn)是否順利。

當(dāng)然，目前許多廠商已經(jīng)開始銷售新能源汽車，豐田也不會(huì)苦等固態(tài)電池。豐田打算先基于C-HR車型打造一款采用鋰離子電池的電動(dòng)汽車，該車將于2019年在中國量產(chǎn)并銷售。

其實(shí)不僅僅是豐田，寶馬等知名車企都在全力研發(fā)固態(tài)電池。從長遠(yuǎn)來看，5-10年的時(shí)間有希望迎來電池技術(shù)的全面革新。

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