本年7月，SK集團(tuán)與北汽集團(tuán)、北京電控公司三方共同組建北京電控愛(ài)思開科技有限合資公司合同在京簽約。預(yù)計(jì)總出資為10億元人民幣，其中SK集團(tuán)持股40%，北汽集團(tuán)持股19%，北京電控持股41%。按照規(guī)劃，新合資公司將建造國(guó)內(nèi)第一條全自動(dòng)的模組生產(chǎn)線和半自動(dòng)的鋰電池包裝配線，成為技術(shù)水平世界領(lǐng)先、服務(wù)及時(shí)牢靠的動(dòng)力電池組企業(yè)。

近幾年，跟著經(jīng)濟(jì)的飛速開展，我國(guó)越來(lái)越重視動(dòng)力安全和油價(jià)上漲問(wèn)題，因?yàn)檫M(jìn)步燃油經(jīng)濟(jì)性空間有限，為了削減石油耗費(fèi)，我國(guó)需求加快開展新動(dòng)力轎車。大部分國(guó)家以石油、天然氣為首要?jiǎng)恿?，而我?guó)首要依賴于煤炭，這就導(dǎo)致了空氣污染和碳排放的加重。我國(guó)的動(dòng)力消費(fèi)增加率現(xiàn)在處在世界第一，但仍然存在高能耗工業(yè)開展的空間，也擺脫不了高能耗工業(yè)開展的模式。到2020年之前，我國(guó)將會(huì)有兩億多臺(tái)的車輛，并將會(huì)耗費(fèi)5億噸以上的汽油，到這個(gè)時(shí)分，我國(guó)對(duì)外石油進(jìn)口的依存度將會(huì)從50%添加到70%。除了轎車尾氣問(wèn)題，為了處理車輛添加快度、石油資源的有限性、汽油價(jià)格暴漲等問(wèn)題，尤其是2015年石油的需求將會(huì)超過(guò)供給，我國(guó)應(yīng)該成功開發(fā)新動(dòng)力轎車。因此，新組建的北京電控愛(ài)思開科技有限合資公司將成為“十二五”期間北京新動(dòng)力轎車開展規(guī)劃方針的重要支撐。

到現(xiàn)在為止，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)仍然不景氣，傳統(tǒng)動(dòng)力不管是在位置上還是需求上都受到了巨大的應(yīng)戰(zhàn)。作為節(jié)能環(huán)保的代表，新動(dòng)力轎車可謂是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增加的首要組成部分之一。而跟著國(guó)家方針的歪斜和市場(chǎng)需求的不斷呼喊，整個(gè)新動(dòng)力轎車將會(huì)迎來(lái)新一輪的開展階段，而做為電力供給的必需品，鋰電池將會(huì)迎來(lái)一個(gè)全新的開展機(jī)會(huì)。跟著傳統(tǒng)動(dòng)力問(wèn)題越發(fā)杰出顯著，一旦政府利好決策出臺(tái)，未來(lái)新動(dòng)力轎車將會(huì)迎來(lái)一個(gè)爆炸式增加期。

SK集團(tuán)是韓國(guó)三大企業(yè)集團(tuán)之一，首要以動(dòng)力化工、信息通訊及物流流通為主力工業(yè)，在2013年《財(cái)富》雜志的全球500強(qiáng)榜單上，位居第57位。SK集團(tuán)十分重視中韓文明的交流與共融，從本年的初任命我國(guó)人擔(dān)任總裁，到在兩江新區(qū)出資1億美元來(lái)建造SK鋰電池正極資料生產(chǎn)基地，再到與北汽集團(tuán)、北京電控樹立合資公司，不難看出其融入我國(guó)市場(chǎng)的決計(jì)。