一方面是鋰電電動(dòng)自行車的環(huán)保時(shí)髦、輕盈便攜、高效經(jīng)用，另一方面是不時(shí)爆出的鋰電池爆破事件，一時(shí)間商場(chǎng)莫衷一是。廣東省自行車電動(dòng)車職業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人楊華日前在深圳標(biāo)明，從技術(shù)上而言，鋰電的安全功能現(xiàn)已遭到歐美等國(guó)及國(guó)內(nèi)專家的認(rèn)可，鋰電年代勢(shì)不可擋；但現(xiàn)在一些“黑”廠商的不當(dāng)出產(chǎn)拼裝，以及車主運(yùn)用不當(dāng)釀就了“爆破威脅論”，或?qū)_擊新式環(huán)保電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的積極性。

電動(dòng)自行車“鋰電化”勢(shì)不可擋

據(jù)一份最新陳述發(fā)布，北京市工商局認(rèn)可的能夠在北京出售的電動(dòng)自行車第三批產(chǎn)品目錄，獲準(zhǔn)出售的38家企業(yè)“滿是做鋰電自行車的”，觸及上百款車型，與業(yè)內(nèi)人士“鉛酸和鋰電可能各占一部分”的猜想大大不同。

廣東省自行車電動(dòng)車職業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人楊華剖析以為，這與鋰離子電池電動(dòng)車的先天優(yōu)勢(shì)以及國(guó)家整理鉛酸電池有關(guān)。據(jù)悉，鋰電車先天就是個(gè)“優(yōu)生兒”，出產(chǎn)鋰電池不會(huì)形成當(dāng)時(shí)嚴(yán)重危害民眾健康的重金屬污染，節(jié)能環(huán)保，且能量密度高、電壓高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、無回憶效應(yīng)、快速充電等長(zhǎng)處，已廣泛使用于筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)、手機(jī)等產(chǎn)品中，現(xiàn)在正逐步成為支撐我國(guó)電動(dòng)自行車職業(yè)開展的首要?jiǎng)恿υ础?

清華大學(xué)教授馬貴龍進(jìn)一步解說，比較傳統(tǒng)的鉛酸電池及鎳鎘電池，一般電動(dòng)車電池的分量一般近20公斤，而鋰電池的分量?jī)H僅它的1/4，便利提上樓充電。一般電池的運(yùn)用年限是一年，而鋰電池卻是3～5年。且鋰電池只需鉛酸電池體積的1/4，輕盈時(shí)髦，深受環(huán)保、運(yùn)動(dòng)人士以及女士和白叟的歡迎。

記者在深圳沙井一處電動(dòng)車賣場(chǎng)看到，24伏的電池分量只需3公斤多，32伏的電池4公斤，48伏的電池只需6公斤，一只手就能輕松提走。并且，電池充一次電能夠接連騎行40-60公里。店老板標(biāo)明：“鋰電池的電動(dòng)車都是契合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，在各地嚴(yán)查超標(biāo)電動(dòng)車的布景下，消費(fèi)者能夠防止交警查車的一些費(fèi)事。”

集各種寵愛于一身的鋰電電動(dòng)車天然迎來商場(chǎng)的自發(fā)“春天”。“本年我們鋰電電動(dòng)車的銷量比去年增長(zhǎng)了100%，開端在縣級(jí)城市嶄露頭角，且又新增了3個(gè)鋰電池專賣店的客戶。受四部委通知和鉛酸電池整理影響，電動(dòng)車向鋰電開展的趨勢(shì)越來越顯著?！蹦称放曝?fù)責(zé)人通知記者，痕跡標(biāo)明，鋰電池價(jià)格的下降趨勢(shì)也在挑戰(zhàn)鉛酸電池的商場(chǎng)位置。

“爆破威脅論”或誤導(dǎo)商場(chǎng)

就在商場(chǎng)一片向好的同時(shí)，伴隨著發(fā)作的幾起鋰電車爆破事端，導(dǎo)致商場(chǎng)開端躊躇不前。

全國(guó)人大代表李林楷也供認(rèn)，現(xiàn)在鋰電池在安全功能方面確有缺乏。據(jù)悉，鋰電池對(duì)環(huán)境要求很高，略微有點(diǎn)環(huán)境不適就會(huì)引起爆破和著火，不能像鉛酸電池那樣被隨意運(yùn)用。而現(xiàn)在現(xiàn)狀是，鋰電車商場(chǎng)教育缺乏，消費(fèi)者安全運(yùn)用認(rèn)識(shí)和運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)尚在架構(gòu)中，這是導(dǎo)致時(shí)下幾起電動(dòng)自行車鋰電池爆破事端的重要原因。

而一些電動(dòng)車黑加工廠、技術(shù)實(shí)力差的小廠商家，在出產(chǎn)及拼裝上的把關(guān)不嚴(yán)，則是直接助推“爆破威脅論”走向?qū)嶋H取證的頭號(hào)爪牙。記者了解到，簡(jiǎn)便的鋰電車開發(fā)看似簡(jiǎn)略，但在技術(shù)和設(shè)備方面的投入很大，拼裝的標(biāo)準(zhǔn)性和系統(tǒng)性對(duì)人員要求又高，略微有些技術(shù)失誤都會(huì)導(dǎo)致電池?fù)p壞或許爆破，故現(xiàn)在國(guó)內(nèi)只需較大型的出產(chǎn)商有實(shí)力正規(guī)投產(chǎn)，獲得國(guó)家和各省市認(rèn)可的出售商也寥寥無幾。

比較之下，一些“黑”廠家商家在大商場(chǎng)需求、高利潤(rùn)的影響下，冒險(xiǎn)私自出產(chǎn)、加工，導(dǎo)致大批不合格鋰電車流入商場(chǎng)，質(zhì)量和售后都成問題，給“爆破威脅論”留下了危險(xiǎn)。

記者還在番禺的電動(dòng)車商場(chǎng)的一些店肆里看到，幾輛改裝后的鋰電池電動(dòng)車因?yàn)橥庥^酷似自行車分外奪目，并且相同功能的改裝車價(jià)格比品牌鋰電池電動(dòng)車要廉價(jià)三百元左右。店東透露說，鋰電池較為簡(jiǎn)便，將其安裝到自行車上適當(dāng)簡(jiǎn)單，并且利潤(rùn)豐盛，很多人開端做起了改裝車的生意?！皺M豎現(xiàn)在也沒人查！”

專家：鋰電安全性遭到國(guó)際驗(yàn)證

電動(dòng)車的安全性除了有賴于政府對(duì)職業(yè)加強(qiáng)監(jiān)管外，還與民眾“選用正規(guī)品牌，正確運(yùn)用”的安全認(rèn)識(shí)息息相關(guān)。業(yè)內(nèi)人士指出，鋰電池電動(dòng)車任何電池都有爆破的可能，要害看電池的運(yùn)用環(huán)境，如一般一般鋰電池運(yùn)用溫度在五十度以下，勿投入火中，勿短路等。只需消費(fèi)者將重視鋰電電動(dòng)車的正確運(yùn)用，跟重視手機(jī)鋰電池的正確運(yùn)用“劃上等號(hào)”，“國(guó)際就對(duì)了?！?

廣東省自行車電動(dòng)車職業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人楊華也指出，電動(dòng)自行車選用的鋰電池有磷酸鐵鋰(與電動(dòng)汽車運(yùn)用的電池組共同)和錳酸鋰兩種，都有保護(hù)板和控制器兩層保護(hù)充放電，安全功能高，其中鐵鋰扔進(jìn)火里都不會(huì)爆破，現(xiàn)已從技術(shù)上基本解決了安全危險(xiǎn)。

雖然飽受非議，國(guó)內(nèi)處在縫隙中的鋰電電動(dòng)車依然經(jīng)過產(chǎn)業(yè)化和技術(shù)創(chuàng)新不斷提高和完善。現(xiàn)在，不少知名品牌已有多款產(chǎn)品經(jīng)過歐盟E-mark認(rèn)證、EC認(rèn)證，出口進(jìn)入當(dāng)?shù)厣虉?chǎng)已是“一路綠燈”，國(guó)內(nèi)也正越來越遭到消費(fèi)者的認(rèn)可。

反觀歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，鋰電電動(dòng)車已有多年使用實(shí)驗(yàn)，安全概率遭到實(shí)例驗(yàn)證，在一些城市，購(gòu)買電動(dòng)車甚至有政府補(bǔ)貼。明顯，鋰電池接過鉛酸電池的大棒，重構(gòu)電動(dòng)車商場(chǎng)不無可能。