北汽EC系列/知豆D2/比亞迪宋排前三
車型方面，8月銷量前三名分別是北汽新能源EC系列、知豆D2、比亞迪宋。
其中排名變化最大的是吉利帝豪EV，7月份排名第九的帝豪EV在8月份表現(xiàn)強勁，以單月銷量4114輛上升至第4名。
而7月份的銷量冠軍比亞迪宋以8月銷量4194輛落至第三，榮威RX5進入8月榜單，保持了7月排名。
車企方面，乘聯(lián)會秘書長崔東樹在會議上特別點名了8月份表現(xiàn)強勁的北汽、比亞迪和吉利新能源，其認為，2017年8月的新能源車廠家銷量分化明顯。
從市場表現(xiàn)看，無論車型還是企業(yè)，8月新能源乘用車市場競爭依然十分激烈，隨著新能源產業(yè)進一步市場化，競爭趨勢也會愈加明顯。
1-8月新能源乘用車銷量25.41萬輛
1-8月新能源乘用車累計銷量達25.41萬輛，同比增長41%。
其中，北汽新能源EC系列、知豆D2不僅拿下8月銷量的第一、二名，在1-8月累計銷量中也穩(wěn)居第一和第二，且與其他車型拉開了差距。
車型方面，比亞迪宋、榮威eRX5及比亞迪唐均為混動車型，比亞迪在插混車型的銷量方面處于強勢地位。崔東樹認為，近期的節(jié)能與新能源車發(fā)展技術線路圖強化了混動的發(fā)展思路，提出混動的銷量要超越傳統(tǒng)新能源車，這是值得關注的政策變化。
各車企的新能源車布局將加速
乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，雖然雙積分政策尚未出臺，但新能源車目前是車企的核心發(fā)展重點，隨著油耗和新能源積分的壓力，企業(yè)必須及早布局和擴充新能源車體系。
目前各企業(yè)的新能源車比例嚴重失衡，尤其是自主品牌的油耗普遍有壓力，行業(yè)目標平均值與各企業(yè)的進度差距很大，而且今年的企業(yè)平均燃料消耗量核算時新能源車按5倍數(shù)量計算，儲備油耗積分的意義重大。
未來幾個月很多車企必然要加大人員和產品投入，強化新能源車的產銷，實現(xiàn)新能源車的數(shù)量高增長，平衡油耗壓力。而這樣的努力將大力促進新能源車發(fā)展。
崔東樹預計今年的金九效果將更為突出。一是因為今年金九迎上國慶長假，二是今年9月有22個工作日，較去年多一天，而且今年中秋節(jié)在10月4日，中秋和國慶的8天長假里駕車免高速費，出游熱情更高，加之環(huán)保壓力，很多家庭9月購車換車，這將推動9月私人購車熱情，金九的效果可期待。
此外，崔東樹認為，分時租賃將加速新能源汽車的普及速度，尤其是8月8日兩部委聯(lián)合發(fā)布的《關于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見》是鼓勵分時租賃的權威性頂層設計文件，標志共享汽車在中國已經取得合法化地位，這有利于新能源微型電動車的社會認知，實現(xiàn)新能源車的更快普及。
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