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如今，增長電池的使用壽命和降低生產成本，已經開始有廠商開始在電池系統(tǒng)技術中進行研究，并已經實現(xiàn)了高鎳電池的商業(yè)化。確實，高鎳電池有助于提升電動車的單次續(xù)航里程如，此前韓國SK創(chuàng)新（SKInnovation）就率先表示已經實現(xiàn)高鎳鋰離子電池的商業(yè)化生產。

當然，電池系統(tǒng)中的鈷含量越高越好，因為鈷含量適當能幫助提高材料的循環(huán)和倍率性能，但過高的鈷含量會導致實際容量降低；同理，鎳含量高的材料也會導致不理想后果。因此，未來電池系統(tǒng)材料發(fā)展中，保持錳含量不變、降低鈷含量，才是降低成本增加電池壽命的最佳方案。

隨著能量密度越來越被各大車企關注，純電動乘用車電池系統(tǒng)能量密度也越來越高。特別是早前，工信部發(fā)布了第8批推薦目錄中30款新能源車中，25款車型搭載某品牌高鎳電池，可見能量密度與補貼相互作用積極。

可見，未來隨著新能源汽車極具潛力的發(fā)展，動力電池材料也將有所變革，而高鎳化電池正是其中的一個明顯趨勢，期待更多讓電動車增加續(xù)航降低成本的技術出現(xiàn)。

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