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南方泵業(yè)

福特公司和三星合作開發(fā)轎車輕量鋰電池體系

   2017-09-27 鋰電世界鋰電世界4060
核心提示:隨著電動轎車市場的不斷開展壯大,傳統(tǒng)轎車制造商和高科技電子公司都卷入了這場開發(fā)更高效轎車用鋰電池技能的比賽中?,F(xiàn)在福特轎車和三星SDI就開端合作開發(fā)轎車用更強大、更高效的車用電池,并有望將現(xiàn)有電池技能提升到一個新的高度。

隨著電動轎車市場的不斷開展壯大,傳統(tǒng)轎車制造商和高科技電子公司都卷入了這場開發(fā)更高效轎車用鋰電池技能的比賽中?,F(xiàn)在福特轎車和三星SDI就開端合作開發(fā)轎車用更強大、更高效的車用電池,并有望將現(xiàn)有電池技能提升到一個新的高度。

這個合資公司已經(jīng)在曩昔十年里進行一個名為“雙電池體系”的研制項目,這套體系能搜集任何量產(chǎn)車型上發(fā)生的“再生制動力”,它能搜集并儲存轎車制動時多達95%的制動能量,并用它來為轎車電池充電。這將大幅進步混合動力轎車、純電動車和慣例動力轎車的行駛功率。

為此,福特和三星有必要開展自己的新型雙電池體系。這套電池體系結合了一個12V鉛酸電池和鋰電池,以便其“再生制動力”技能能用在所有轎車上。

此外,更有趣的是該公司正在開發(fā)一種超輕型鋰離子電池。這種新電池分量只要現(xiàn)在鋰電池分量的40%,也就是5.4kg(12磅);體積比現(xiàn)在用于混動轎車和電動轎車上的鎳氫電池節(jié)約25-30%空間。(現(xiàn)在只要很少混動轎車還運用鎳氫電池,2015款豐田普銳斯也將改用鋰離子電池。)

無論是鋰電池仍是鎳氫電池,它們都有各自缺陷,比方貴重和沉重。但如果福特和三星能夠把它們的超輕型鋰離子電池推向市場,則意味著至少能供給一個處理現(xiàn)在車用電池技能缺陷的處理方案。

“電池技能的飛速開展,意味著有一天能夠徹底替代傳統(tǒng)的鋰離子和12伏鉛酸電池驅動,供給更好的燃油功率?!比荢DI轎車電池體系副總裁邁克?奧沙利文說。

 

 
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