在曩昔幾個(gè)月時(shí)間，有關(guān)蘋果隱秘開發(fā)電動(dòng)轎車的風(fēng)聞不絕于耳。本周，有媒體報(bào)道稱，蘋果將處理一場與轎車鋰電池出產(chǎn)商A123 Systems的法令官司，后者指控蘋果“故意”挖走其職工來開發(fā)自己的轎車鋰電池技術(shù)。

雖然兩邊還未達(dá)到終究的寬和協(xié)議，可是A123 Systems向法庭提交的訴訟文件暗示了，蘋果正在開發(fā)自己的鋰電池技術(shù)，可能用在轎車上。

A123 Systems公司指控蘋果經(jīng)過不正當(dāng)手段“挖墻腳”的焦點(diǎn)人物之一就是Mujeeb Ijaz，后者曾在A123公司擔(dān)任過首席運(yùn)營官，每月薪酬拿到29.4萬美元，首要擔(dān)任為Formula 1賽車出產(chǎn)鋰電池。此外，依據(jù)linkedIn主頁信息，Mujeeb Ijaz也曾在福特公司任職過16年。

Mujeeb Ijaz在A123 Systems擔(dān)任首席運(yùn)營官期間，首要擔(dān)任該公司 P&L 業(yè)務(wù)部分（被稱作為A123 Venture Technologies，簡稱AVT），AVT部分首要針對該公司鋰離子動(dòng)力存儲(chǔ)技術(shù)的中心資料研討和新產(chǎn)品開發(fā)，該業(yè)務(wù)部分向外部和內(nèi)部客戶供給動(dòng)力貯存解決方案、工程服務(wù)、以及為Formula 1 Racing ERS供給先進(jìn)的賽車鋰離子鋰電池技術(shù)。

Ijaz曾在福特轎車公司從事鋰電池和氫燃料鋰電池電動(dòng)轎車的技術(shù)開發(fā)，在2008年，Ijaz成立了轎車解決方案集團(tuán)。

在向法院提交的文件中，A123律師宣稱，蘋果現(xiàn)在正在組建一個(gè)跟A123鋰電池開發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)劃相仿的鋰電池部分。而且自2014年6月開端，被告蘋果公司就張狂地挖A123公司的職工，因而破壞了該公司業(yè)務(wù)部分。

被蘋果挖走的A123公司職工，現(xiàn)在都從事跟他們此前在A123作業(yè)期間作業(yè)相似的作業(yè)，比方鋰電池科學(xué)、技術(shù)、及相關(guān)產(chǎn)品開發(fā)等。

此外，A123指控蘋果稱，蘋果還從東芝、LG、三星和松劣等公司挖走一些鋰電池專家。蘋果從A123公司挖走的職工， 有些是鋰電池技術(shù)范疇的專家。

雖然法令文件暗示了蘋果正在開發(fā)鋰電池技術(shù)，但并沒有詳細(xì)標(biāo)明是否是專為針對轎車。不過，部分商場人士以為，蘋果對開發(fā)轎車并不感興趣，這家公司僅僅向轎車供給軟件支撐?？墒?，蘋果最近發(fā)布的招聘信息顯現(xiàn)，這家公司正在招聘一些在鋰電池等硬件范疇具有技術(shù)的職工。

此外，還有一個(gè)可以證明蘋果在開發(fā)轎車的依據(jù)：現(xiàn)在，蘋果正計(jì)劃在愛爾蘭科克郡締造一個(gè)大型工廠，而蘋果招聘信息顯現(xiàn)，這家公司正尋覓一名在轎車范疇有特長的管理者。

此外，菲亞特-克萊斯勒公司CEO表明，蘋果CEO蒂姆·庫克有意進(jìn)入轎車范疇。

俗話說，無風(fēng)不起浪，除了以上信息外，在本年，有關(guān)蘋果進(jìn)入轎車商場的風(fēng)聞，泄密音訊和法令官司從未停過。