乘用車電池配臵需求預(yù)測(cè)

以上測(cè)算基于以下假設(shè)：

(1)中長(zhǎng)期全球汽車銷量年均增速1至3%。那么增速為1%時(shí)，預(yù)計(jì)到2025 年全球市場(chǎng)產(chǎn)量將達(dá)1.0388億輛;增速為2%時(shí)，到2025 年產(chǎn)量為1.1351億輛;增速為3%時(shí)，產(chǎn)量為1.2393億輛，總之全球汽車年銷量將超過(guò)1億輛。

5年內(nèi)全球汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)(單位：萬(wàn)輛)

(2) 乘用車、客車、專用車等銷售比例不變，其中乘用車占比最大為76%，專用車占比15%，客車5%。

各類型汽車銷售占比

(3) 單車電池配比目前，純電動(dòng)客車所需電池容量最大，純電動(dòng)乘用車和專車所需鋰電池容量相對(duì)較小，純電動(dòng)汽車的電池容量是插電式混合動(dòng)力汽車電池容量的3-6 倍，說(shuō)明純電動(dòng)汽車電池的技術(shù)難度更高，價(jià)格更貴。

單車電池配比(單位：KWh)

中日韓壟斷動(dòng)力電池市場(chǎng)，中國(guó)已有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

中日韓壟斷全球動(dòng)力電池市場(chǎng)

動(dòng)力電池供應(yīng)商以中日韓三國(guó)廠商為主，其中，以松下為代表的日本電池企業(yè);以LG 化學(xué)、三星SDI 為代表的韓國(guó)廠商;以比亞迪為代表的中國(guó)企業(yè)。

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