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新能源汽車(chē)發(fā)展降低能耗是關(guān)鍵

   2018-01-22 鋰電世界4900
核心提示:隨著新能源汽車(chē)發(fā)展,動(dòng)力電池技術(shù)也在不斷地提升,最直接的感受就是能量密度的提升。1月16日,中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究室總監(jiān)方凱正在“獨(dú)具匠芯·智創(chuàng)未來(lái)”新能源行業(yè)峰會(huì)暨2018新形勢(shì)下動(dòng)力電池發(fā)展方向研討會(huì)上指出,目前磷酸鐵鋰單體能量密度已經(jīng)達(dá)到160Wh/kg,系統(tǒng)能量密度可達(dá)130,采用NCA體系的1

隨著新能源汽車(chē)發(fā)展,動(dòng)力電池技術(shù)也在不斷地提升,最直接的感受就是能量密度的提升。1月16日,中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究室總監(jiān)方凱正在“獨(dú)具匠芯·智創(chuàng)未來(lái)”新能源行業(yè)峰會(huì)暨2018新形勢(shì)下動(dòng)力電池發(fā)展方向研討會(huì)上指出,目前磷酸鐵鋰單體能量密度已經(jīng)達(dá)到160Wh/kg,系統(tǒng)能量密度可達(dá)130,采用NCA體系的18650單體能量密度已達(dá)240 Wh/kg,系統(tǒng)能量密度達(dá)150 Wh/kg。

能量密度要求不斷提高的同時(shí),補(bǔ)貼下降又造成對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)成本要求的更加嚴(yán)格。企業(yè)應(yīng)該如何選擇成為行業(yè)關(guān)注重點(diǎn)。國(guó)家863電動(dòng)車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬認(rèn)為,新能源車(chē)行業(yè)不應(yīng)僅把眼光放在電池密度上,更該結(jié)合車(chē)身輕量化,將更多注意力放在減輕能耗等方面。

三元電池成大勢(shì)所趨

數(shù)據(jù)顯示,2017年新能源汽車(chē)動(dòng)力電池總配套量373.7億瓦時(shí),同比增長(zhǎng)33%。但配套企業(yè)數(shù)量相比2016年的150家減少至不到100家,特別是磷酸鐵鋰電池企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量比2016年減少一半。

不可逆轉(zhuǎn)的高能量密度趨勢(shì),使得三元電池成為大勢(shì)所趨。2017年三元材料動(dòng)力電池已從2016年的24%上升至43%。

在方凱正看來(lái),提高動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度是堅(jiān)定不移的發(fā)展方向,隨著國(guó)家補(bǔ)貼對(duì)能量密度要求的提升,企業(yè)需要不斷的提升自身的技術(shù)水平,滿(mǎn)足需要。

研討會(huì)當(dāng)天,承辦方塔菲爾新能源科技有限公司發(fā)布了兩款新品,分別為針對(duì)乘用車(chē)、特種車(chē)市場(chǎng)的135Ah的三元方形鋁殼電芯,其能量密度高達(dá)215Wh/kg,循環(huán)壽命高達(dá)3000次;針對(duì)儲(chǔ)能和特種車(chē)市場(chǎng)的磷酸鐵鋰115Ah電芯,循環(huán)壽命可達(dá)10000次。

塔菲爾董事長(zhǎng)龍繪錦指出,電池的能量密度是最能直觀(guān)體現(xiàn)續(xù)航里程的指標(biāo),到2020年,一旦實(shí)現(xiàn)單體電芯能量密度達(dá)到350Wh/kg,新能源車(chē)就能有同燃油車(chē)一樣的續(xù)航體驗(yàn)。

需提供高質(zhì)量產(chǎn)能供給

能量密度的不斷提高,也讓人們對(duì)動(dòng)力電池安全性產(chǎn)生質(zhì)疑。

“未來(lái)三年,按照國(guó)家規(guī)劃,新能源車(chē)到2020年將實(shí)現(xiàn)超過(guò)200萬(wàn)輛銷(xiāo)量,這對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō)是難得的巨大機(jī)會(huì)。” 中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍指出,單產(chǎn)品首先要在技術(shù)上下功夫、提高質(zhì)量,做出高安全、長(zhǎng)壽命的產(chǎn)品。

王子冬也勸告企業(yè)要更多關(guān)注安全,不能盲目追求能量密度。他認(rèn)為,企業(yè)應(yīng)結(jié)合車(chē)身輕量化,將更多注意力放在減輕能耗等方面,全方位的推動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)步。

汽車(chē)行業(yè)資深專(zhuān)家林逸也發(fā)表了類(lèi)似觀(guān)點(diǎn),同時(shí)他表示,市場(chǎng)需求和政策鼓勵(lì),新能源汽車(chē)處于很好的時(shí)代。特別是隨著雙積分政策的落地,將比補(bǔ)貼政策更有力的推動(dòng)行業(yè)發(fā)展,動(dòng)力電池企業(yè)要做的,是提供高質(zhì)量的產(chǎn)能。

如何保證高質(zhì)量產(chǎn)能的供給?劉彥龍建議,國(guó)家層面通過(guò)政策等有序引導(dǎo);協(xié)會(huì)層面積極做好更項(xiàng)調(diào)研,及時(shí)發(fā)布最新數(shù)據(jù);行業(yè)也應(yīng)該加大相互交流。

 
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