由于電池在使用中存在較大的地域差異，因此在北方冬季存在氣溫較低的天氣狀況，而較低的溫度必然對(duì)電池的性能產(chǎn)生一定的影響．因此，為了了解三元電池的低溫放電性能，測(cè)試中將20 Ah的三元電池分別在-20℃，-10℃，0 ℃，25 ℃及55℃下存放20 h，然后在此低溫環(huán)境中以0.3 c倍率放電(以常溫0-3 c放電容量為100％)。
    可以看出磁酸鐵鋰電池在一20℃下只能放出常溫下約55％容量，因此有可能在使用中對(duì)電池產(chǎn)生不利的影響．但是實(shí)際上很明顯對(duì)于單只電池隨著溫度的降低放電容量下降較多，而對(duì)于電動(dòng)車來說，通常為數(shù)百只電池組合在一起，當(dāng)電池工作時(shí)將釋放出一定的熱量，此時(shí)電池的溫度必然上升，因此對(duì)實(shí)際應(yīng)用中的電池組而言，低溫放電問題并不非常嚴(yán)重．在測(cè)試時(shí)，單只電池由于暴露的比表面積較大，因此在整個(gè)測(cè)試過程中的溫度基本與環(huán)境相同，因此放電容量受到較大影響。
    在較高的溫度下三元電池受影響較小，如在55℃時(shí)電池相對(duì)25 ℃時(shí)的放電容量只稍有增加。
    通過以上研究表明，三元電池具有長(zhǎng)的循環(huán)壽命、高的安全眭和能量密度同時(shí)由于三元電池在整個(gè)生產(chǎn)過程中不使用含鉛、鎘、汞、六價(jià)鉻等有毒重金屬元素的物料，電池的包裝材料中不含多溴聯(lián)苯和多溴二苯醚，三元電池也更環(huán)保．因此，三元電池在大規(guī)?；瘜W(xué)儲(chǔ)能領(lǐng)域必將有更廣闊的應(yīng)用。

 
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