日本豐田汽車公司(簡稱豐田)已研發(fā)出新型外部電源供給系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用燃料電池客車(FC客車)的燃料電池的發(fā)電電力供給家電產(chǎn)品等。該系統(tǒng)是以在日本中部國際機場、東京都中心至羽田機場之間以及豐田市內(nèi)等運行的燃料電池混合動力客車“FCHV-BUS”為基礎(chǔ)而研發(fā)的，安裝了兩個插孔從車內(nèi)輸出交流電(AC100V、1.5kW),可供給最大輸出功率為3kW的電力。利用該系統(tǒng)向家電產(chǎn)品等以3kW的輸出功率連續(xù)供電時，能夠支撐超過100個小時。
    據(jù)悉，利用氫轉(zhuǎn)換成電氣能源驅(qū)動汽車的燃料電池電動車(FCV)也將成為今后可實現(xiàn)汽車燃料多樣化和零排放目標的強有力的環(huán)保車的一種。而且，F(xiàn)CV與電動汽車(EV)等相比，可實現(xiàn)大容量電力供給，其中氫搭載量較大的FC客車預(yù)計將被活用為災(zāi)害時避難所等的移動電源車。
    據(jù)了解，搭載了此次新研發(fā)的外部電源供給系統(tǒng)的FC客車將在9月2日舉行的愛知縣·豐田市綜合防災(zāi)訓(xùn)練的“非常時期電源供給訓(xùn)練”活動中為防災(zāi)總部帳篷內(nèi)的信息顯示器供給電力。與搭載了外部電源供給系統(tǒng)的插電式混合動力汽車(PHV)配合可為約20臺信息顯示器供給電力。
    另外，豐田還不斷推進利用FC客車通過建筑物的電氣線路供給電力的V2H系統(tǒng)(VehicletoHome，利用EV、PHV的車載蓄電池和FCV的燃料電池通過設(shè)施的電氣線路供給電力的系統(tǒng))的研發(fā)工作，旨在實現(xiàn)最大輸出功率為9.8kW和50個小時左右的連續(xù)電力供給能力，這一供電量相當于學(xué)校體育館約5天的照明用電量(1輛FC客車在氫充滿的狀態(tài)下，學(xué)校體育館的照明使用電力約為100kWh(1天開燈12個小時)，照此進行計算)。未來，作為被經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省的“新一代能源·社會系統(tǒng)實證業(yè)務(wù)”所采用的“豐田市低碳素社會系統(tǒng)實證項目”的重要一環(huán)，豐田預(yù)定在2013年度(2013年4月1日至2014年3月31日，以下類推)至2014年度期間實施假定為災(zāi)害時向避難設(shè)施進行供電的驗證試驗。
    注：V2H系統(tǒng)是指VehicletoHome，利用EV、PHV的車載蓄電池和FCV的燃料電池通過設(shè)備的電氣線路供給電力的系統(tǒng)。