國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售榜單前三強(qiáng)的9月銷(xiāo)量，已經(jīng)占到所有新能源品牌總量的49％。依次為，比亞迪70，432輛，特斯拉56，006輛，上汽通用五菱38，850輛，此外還有5家車(chē)企的新能源車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量突破了1萬(wàn)輛。
上面的數(shù)據(jù)足以說(shuō)明，特斯拉銷(xiāo)量登頂?shù)氖虏⒎桥既?，而是整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的集體爆發(fā)。
值得注意的是，從品牌零售滲透率來(lái)看，9月自主品牌的新能源車(chē)滲透率達(dá)到了36．1％；豪華品牌新能源車(chē)滲透率為29．2％。
而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有3．5％，其中占到72％份額的南北大眾，也僅合計(jì)交出了1．4萬(wàn)輛的成績(jī)，雖然相較8月有一定提升，但與新能源汽車(chē)的頭部品牌仍存在著較大差距。
這說(shuō)明國(guó)產(chǎn)廠商提前布局新能源汽車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)的策略，已經(jīng)初具成效，呈現(xiàn)出對(duì)傳統(tǒng)合資品牌的領(lǐng)先態(tài)勢(shì)。
如果你認(rèn)為光看銷(xiāo)量太過(guò)片面，那我們?cè)購(gòu)牧硪粋€(gè)角度來(lái)看看。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)及國(guó)家能源的數(shù)據(jù)所示，今年1至9月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為54．2萬(wàn)臺(tái)，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量同比上漲164．5％，隨車(chē)配建設(shè)施增量同比上升178．5％，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量已達(dá)222．3萬(wàn)臺(tái)。
更有趣的是，9月全國(guó)新能源汽車(chē)充電總電量約10．61億KWH，比上月增加0．72億KWH，同比增長(zhǎng)41．1％，環(huán)比增長(zhǎng)7．3％。
因此，無(wú)論是在產(chǎn)品銷(xiāo)售的層面，還是應(yīng)用階段的配套設(shè)施、用電需求等方面，都能看出新能源汽車(chē)發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭。
當(dāng)然客觀來(lái)講，盡管今年1－9月新能源汽車(chē)13．7％的批發(fā)滲透率，相較于去年5．8％而言，確實(shí)提高巨大。但相比于整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)而言，比例還是太小，而家用電動(dòng)汽車(chē)用電量也僅占全國(guó)總用電量的0．14％，整體市場(chǎng)需求還有待挖掘，且基礎(chǔ)設(shè)施等方面仍需完善。
“新能源汽車(chē)正在崛起”，這并非是在燃油車(chē)市場(chǎng)頹勢(shì)映襯下所發(fā)出的自我陶醉，而是客觀存在的事實(shí)。
新能源汽車(chē)的發(fā)展順應(yīng)了國(guó)家的環(huán)保戰(zhàn)略，且符合社會(huì)及個(gè)人的利益，是時(shí)代發(fā)展的必然產(chǎn)物，或許現(xiàn)在它還不足以撼動(dòng)燃油汽車(chē)的地位，但我相信在不久的將來(lái)，它一定會(huì)走進(jìn)千家萬(wàn)戶為人們帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)、更舒適、更環(huán)保的用車(chē)體驗(yàn)。
