（圖片來(lái)源：騰勢(shì)）
文｜車(chē)事小說(shuō) 無(wú)花果
12月14日晚間，比亞迪發(fā)布一份《關(guān)于對(duì)參股公司增資暨關(guān)聯(lián)交易的公告》稱(chēng)，比亞迪和戴姆勒將分別對(duì)騰勢(shì)增資人民幣10億元。雙方股東增資完成后，比亞迪和戴姆勒分別繼續(xù)持有騰勢(shì)50％股權(quán)。
對(duì)于此次增資，比亞迪在公告中稱(chēng)，本次增資資金主要用于騰勢(shì)日常運(yùn)營(yíng)資金，有利于推動(dòng)騰勢(shì)汽車(chē)業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。未來(lái)，股東雙方將在戰(zhàn)略上規(guī)劃提速“騰勢(shì)”品牌在快速增長(zhǎng)的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展，挖掘“騰勢(shì)”品牌的增長(zhǎng)機(jī)遇。
（圖片來(lái)源：比亞迪公告）
相對(duì)于股東雙方選擇在圣誕夜送出的這份圣誕大禮，對(duì)騰勢(shì)來(lái)說(shuō)，比亞迪緊隨其后的另一側(cè)通告更具震撼力。
在上述公告發(fā)布后，比亞迪在另一份《比亞迪和戴姆勒就騰勢(shì)合資公司未來(lái)架構(gòu)達(dá)成一致》通告中稱(chēng)，比亞迪已經(jīng)與戴姆勒簽署了關(guān)于調(diào)整其合資公司深圳騰勢(shì)新能源汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“騰勢(shì)”）架構(gòu)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，擬完成雙方在騰勢(shì)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓。
該轉(zhuǎn)讓完成后，比亞迪和戴姆勒將分別持有騰勢(shì)90％和10％的股份。有關(guān)事宜有待相關(guān)監(jiān)管部門(mén)審批，計(jì)劃于2022年年中完成。
據(jù)了解，股權(quán)調(diào)整完成后，艾鳳杰將擔(dān)任騰勢(shì)CEO；原比亞迪銷(xiāo)售公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江將擔(dān)任騰勢(shì)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理。
這也就意味著，在終端市場(chǎng)中長(zhǎng)期能見(jiàn)度比較低的騰勢(shì)汽車(chē)命運(yùn)即將得以改變。
2010年，比亞迪與戴姆勒簽署合作協(xié)議，正式成立50：50的研發(fā)技術(shù)合資公司“深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司”的協(xié)議。并推出了以“騰勢(shì)”為品牌的全新車(chē)型，成為中國(guó)首個(gè)專(zhuān)注于新能源汽車(chē)的中外合資公司。
（圖片來(lái)源：騰勢(shì)）
然而，騰勢(shì)誕生后，基于當(dāng)時(shí)新能源汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境，以及產(chǎn)品售價(jià)較高等因素，市場(chǎng)表現(xiàn)一直比較低迷。即便如此，比亞迪和戴姆勒多年均未放棄該品牌，除了多次增資支持之外，戴姆勒更是在2019年7月1日將騰勢(shì)運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)移至北京奔馳體系，試圖利用北京奔馳體系來(lái)盤(pán)活騰勢(shì)這個(gè)品牌。
除了新車(chē)型騰勢(shì)X外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)由奔馳設(shè)計(jì)師操刀之外，騰勢(shì)X銷(xiāo)售業(yè)務(wù)也直接放置進(jìn)奔馳展廳。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1－11月份，騰勢(shì)X累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量4268輛，同比增長(zhǎng)15．5％。
據(jù)了解，接下來(lái)等待騰勢(shì)股權(quán)調(diào)整完成后，比亞迪將傾注更多資源和核心技術(shù)在騰勢(shì)汽車(chē)業(yè)務(wù)上。具體體現(xiàn)為，未來(lái)的兩年內(nèi)，騰勢(shì)將推出3款全新車(chē)型，包括MPV和SUV。
此后，騰勢(shì)將成為比亞迪旗下繼王朝、海洋以及還未發(fā)布的高端品牌之外，第四個(gè)汽車(chē)業(yè)務(wù)版塊。
（圖片來(lái)源：速騰聚創(chuàng)）
就在12月24日，比亞迪還悄悄另外做了一件大事。據(jù)速騰聚創(chuàng)（RoboSense）當(dāng)日晚間發(fā)布消息稱(chēng)，該公司與比亞迪在當(dāng)日達(dá)成戰(zhàn)略投資協(xié)議及戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。
對(duì)于此次投資金額及協(xié)議具體內(nèi)容，雖然雙方并未透露太多信息。但結(jié)合當(dāng)下智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)，以及激光雷達(dá)對(duì)智能（自動(dòng)）駕駛汽車(chē)的重要性并不難猜出，接下來(lái)，速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)將上車(chē)比亞迪。這也就意味著，比亞迪旗下的“智能（自動(dòng)）駕駛”汽車(chē)即將登場(chǎng)。
事實(shí)上，比亞迪在本月組織一場(chǎng)媒體座談會(huì)上透露，旗下高端品牌即將發(fā)布，高端品牌價(jià)格區(qū)間預(yù)計(jì)在50－100萬(wàn)元以上?；诖藘r(jià)格，該高端品牌旗下車(chē)型或?qū)?biāo)配激光雷達(dá)以實(shí)現(xiàn)智能（自動(dòng)）駕駛功能。
（圖片來(lái)源：速騰聚創(chuàng)）
對(duì)此，速騰聚創(chuàng)則表示，此次獲得比亞迪戰(zhàn)略投資，將進(jìn)一步深度融入智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)“朋友圈”，為雙方實(shí)現(xiàn)深度產(chǎn)業(yè)協(xié)同構(gòu)建堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。速騰聚創(chuàng)方面稱(chēng)，雙方將結(jié)合全球消費(fèi)市場(chǎng)的多元化、個(gè)性化需求，充分發(fā)揮雙方的技術(shù)創(chuàng)新能力和量產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)業(yè)生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的持續(xù)賦能下，不斷滿(mǎn)足人們更安全、更智能、更美好的生活向往。
據(jù)速騰聚創(chuàng)透露，在今天舉辦的2021比亞迪投資企業(yè)CEO年會(huì)上，速騰聚創(chuàng)旗下多款激光雷達(dá)產(chǎn)品亮相。尤其旗下第二代智能固態(tài)激光雷達(dá)RS－LiDAR－M1（簡(jiǎn)稱(chēng)“M1”），更是成為關(guān)注焦點(diǎn)。
據(jù)資料顯示，速騰聚創(chuàng)是一家智能激光科技企業(yè)，創(chuàng)立于2014年，總部位于深圳，截止2020年全球布局激光雷達(dá)相關(guān)專(zhuān)利超過(guò)600項(xiàng)。產(chǎn)品技術(shù)應(yīng)用于自動(dòng)駕駛和輔助駕駛的乘用車(chē)和商用車(chē)、無(wú)人物流車(chē)、機(jī)器人、智慧交通新基建等領(lǐng)域。
