鋰電世界  近日，駱駝股份動(dòng)作頻繁，公司9月6日與吉林省安圖縣政府簽訂《投資意向書》，公司擬 出資約10億元建設(shè)“年產(chǎn)600萬KVAH全循環(huán)新型高性能密封蓄電池項(xiàng)目”。結(jié)合駱駝股份的 半年報(bào)，不難理解駱駝股份為何仍然繼續(xù)進(jìn)行產(chǎn)能的擴(kuò)張，半年報(bào)顯示，駱駝股份的鉛酸 蓄電池庫存數(shù)量幾乎為零，而另外一家鉛酸蓄電池上市公司風(fēng)帆股份的庫存量維持在一個(gè)月左右。

    不過，遠(yuǎn)水解不了近渴；駱駝股份在吉林省的項(xiàng)目分兩期進(jìn)行，第一期項(xiàng)目要到2014年才能形成400萬KVAH的產(chǎn)能；而二期項(xiàng)目要到2016年才能實(shí)際投入生產(chǎn)。而縱觀去年以來駱駝股份的擴(kuò)張歷史，顯示，2011年底，駱駝股份設(shè)立全資子公司駱駝集團(tuán)華中蓄電池有限公司，投入募集資金2.08億元用于年產(chǎn)400萬kVAh的新型低鉛耗免維護(hù)蓄電池項(xiàng)目，同時(shí)今年 6月與豐業(yè)投資簽訂了合作協(xié)議，擬在梧州建設(shè)“600萬kVAh全循環(huán)新結(jié)構(gòu)免維護(hù)蓄電池以 及新能源電池”項(xiàng)目。不過，上述項(xiàng)目完成最好的在85%左右，并且尚未投產(chǎn)?？傮w上，自2011年底至目前，駱駝股份的新擴(kuò)產(chǎn)產(chǎn)能達(dá)到1600萬kVAh。

    此外，駱駝股份將重點(diǎn)發(fā)展主營的汽車啟動(dòng)用蓄電池業(yè)務(wù)，電動(dòng)助力車業(yè)務(wù)將逐漸放棄。 在動(dòng)力類型鉛酸蓄電池行業(yè)進(jìn)入巨頭時(shí)代之后，啟動(dòng)類型鉛酸蓄電池行業(yè)目前也有巨頭化傾向，并且隨著市場(chǎng)的成熟，啟動(dòng)類型和動(dòng)力類型鉛酸蓄電池之間的介入壁壘逐步加大，新入企業(yè)的生存可能性越來越??；啟動(dòng)鉛酸行業(yè)巨頭化時(shí)代漸行漸近。

    鉛酸低速車升級(jí)是中國電動(dòng)車出路

    與此同時(shí)，北京利維能電源設(shè)備有限公司總裁孫曉東9月14日再第三屆綠色汽車國際峰會(huì)上表示，中國電動(dòng)車的出路之一是將鉛酸低速車升級(jí)為鋰電增程式電動(dòng)汽車。目前，日本和歐洲已經(jīng)開始推動(dòng)超小型交通工具的發(fā)展。2012年6月4日，日本國土交通省發(fā)布了《超小型交通工具導(dǎo)入指南》。在《指南》中新劃分出了環(huán)保性能出色，尺寸小于輕型汽車，性能高于迷你車150cc以下的四輪機(jī)動(dòng)車的車輛類別，以便解決城市建設(shè)時(shí)存在的問題。