發(fā)布會(huì)上，巨灣技研首席科學(xué)家、電池研究院院長毛文峰介紹，以巨灣鳳凰電池技術(shù)為核心，鳳凰電池集成了其在材料、電化學(xué)、結(jié)構(gòu)和控制等領(lǐng)域的科技創(chuàng)新成果，使電動(dòng)汽車具備全天候正常運(yùn)行，并在300V-1000V電壓平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)最高8C極速快充(0-80%充電僅需6分鐘)的能力，同時(shí)在電池安全性、使用壽命、比能量、續(xù)航和成本等方面也具有綜合優(yōu)勢(shì)。這意味著，作為XFC極速快充技術(shù)領(lǐng)域的獨(dú)角獸企業(yè)，巨灣技研此次進(jìn)一步引領(lǐng)極速快充技術(shù)戰(zhàn)略“躍遷”。
01
鳳凰電池“極速快充”突破應(yīng)用瓶頸
“高安全+長續(xù)航+長壽命+低成本”錦上添花
數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車的產(chǎn)銷連續(xù)8年位居世界第一，是名副其實(shí)的新能源汽車制造和消費(fèi)大國。隨著新能源汽車保有量的不斷提高，電動(dòng)汽車補(bǔ)能焦慮逐步替代里程焦慮成為主要矛盾，如何在提高補(bǔ)能效率的同時(shí)，使動(dòng)力電池提質(zhì)、降本，逐漸成為行業(yè)發(fā)展的主要訴求。在此背景下，巨灣鳳凰電池提供了較為有效的解決方案。
針對(duì)“充電慢、充電難”在應(yīng)用端的瓶頸，鳳凰電池在極速快充、高安全、長續(xù)航、長壽命、低成本五個(gè)維度實(shí)現(xiàn)突破。
在極速快充方面，據(jù)毛文峰介紹，鳳凰電池在300V-1000V整車電壓平臺(tái)范圍內(nèi)，均可實(shí)現(xiàn)最高8C極速快充，即0-80%充電僅需6分鐘，并確保整車在全氣候(包括低溫)條件下續(xù)航里程不打折扣。
電池中國發(fā)現(xiàn)，巨灣鳳凰電池除了能夠滿足800V高壓平臺(tái)下極速快充需求外，還適用于當(dāng)前主流的400V電壓平臺(tái)，可以為主機(jī)廠提供在300V-1000V寬電壓平臺(tái)下實(shí)現(xiàn)極速快充的動(dòng)力電池解決方案。
實(shí)際上，800V高壓架構(gòu)在電池極速快充、熱管理、成本等方面具有一定優(yōu)勢(shì)，被認(rèn)為是行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)之一，但其需要整車、SiC器件、動(dòng)力電池、充電設(shè)施等產(chǎn)業(yè)鏈各方共同建設(shè)。短期看，800V高壓架構(gòu)的普及速度不及預(yù)期，制約了極速快充技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用速度。
相比之下，400V電壓架構(gòu)在業(yè)內(nèi)已得到廣泛應(yīng)用。業(yè)界普遍認(rèn)為，如能在主流電壓平臺(tái)實(shí)現(xiàn)極速快充，將更利于極速快充技術(shù)的快速普及。
電池中國認(rèn)為，鳳凰電池在不同電壓平臺(tái)上的廣泛適用性，可以讓更多主機(jī)廠在不變動(dòng)原有中低壓平臺(tái)架構(gòu)的情況下，享受最高8C極速快充技術(shù);也將有利于巨灣技研搶占極速快充規(guī)模化先發(fā)優(yōu)勢(shì)，成為其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域應(yīng)用的“拳頭”產(chǎn)品。
在續(xù)航、循環(huán)壽命方面，鳳凰電池系統(tǒng)能量密度達(dá)260Wh/kg、系統(tǒng)體積利用率達(dá)75%，一次充電可續(xù)航1000公里。在全生命周期極速快充循環(huán)下，電池包循環(huán)壽命長達(dá)10年或80萬公里。
在安全性方面，鳳凰電池主/被動(dòng)安全兼?zhèn)?，可以有效預(yù)防電池發(fā)生過充、過流等安全隱患，并在電池系統(tǒng)觸發(fā)熱失控實(shí)驗(yàn)中實(shí)現(xiàn)48小時(shí)不起火。
在降低成本方面，基于更優(yōu)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，鳳凰電池系統(tǒng)維護(hù)更加便捷，有利于電芯的梯次利用，同時(shí)帶來整包電池的輕量化和成本的降低，經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)。
以上五大維度使鳳凰電池突破極速快充動(dòng)力電池應(yīng)用瓶頸，在滿足市場(chǎng)對(duì)極速快充需求的同時(shí)，對(duì)于主機(jī)廠來說，既適用于高中低電壓架構(gòu)需求，又使中低壓平臺(tái)企業(yè)可以節(jié)省開發(fā)高壓架構(gòu)的成本和時(shí)間;對(duì)于充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)來說，將可以降低設(shè)備改造升級(jí)的難度和成本;對(duì)于終端市場(chǎng)來說，將有利于電動(dòng)汽車加速普及。
02
鳳凰電池三大技術(shù)革新
鳳凰電池能夠?qū)崿F(xiàn)全天候條件下的極速快充、超長續(xù)航、超高安全、超長壽命以及更低的維護(hù)成本，其背后凝聚了巨灣技研高效能熱管理、多合一彈倉式結(jié)構(gòu)、總線電壓升降開關(guān)矩陣三大技術(shù)革新能力。
第一，高效能熱管理技術(shù)，確保全氣候環(huán)境下運(yùn)行和XFC極速快充。巨灣技研獨(dú)創(chuàng)輕量化超高導(dǎo)熱率低維材料，構(gòu)建三維立體熱管理系統(tǒng)，換熱面積比傳統(tǒng)方案提升18倍，控溫速率、效率與品質(zhì)實(shí)現(xiàn)多倍提升，即使是在冬季仍可實(shí)現(xiàn)5分鐘從-20℃升至+25℃的極速熱車，極大改善整車性能和用戶體驗(yàn)。
第二，多合一彈倉式結(jié)構(gòu)技術(shù)，提升成組率和安全防護(hù)能力。鳳凰電池獨(dú)到的超導(dǎo)熱、加熱、緩沖、隔火材料多合一彈倉式結(jié)構(gòu)，不僅使電池的熱管理被極大改善，而且抗沖擊、抗穿透能力增強(qiáng)，同時(shí)使系統(tǒng)體積利用率提高至75%。
第三，總線電壓升降開關(guān)矩陣技術(shù)，支持300V-1000V整車電壓平臺(tái)實(shí)現(xiàn)極速快充。鳳凰電池搭載了創(chuàng)新的高集成化固態(tài)開關(guān)矩陣及智能化控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)電池電壓自由升降，大幅提升極速快充適用性。
產(chǎn)能方面，巨灣技研總裁裴鋒表示，巨灣技研未來產(chǎn)能規(guī)劃是120GWh，將分別在“東南西北中”布局，每個(gè)基地20GWh-40GWh。第一個(gè)投產(chǎn)的基地是巨灣技研(南沙)儲(chǔ)能器件與系統(tǒng)生產(chǎn)基地，目前規(guī)劃年產(chǎn)能8GWh，將于今年9月底開始試產(chǎn)。鳳凰電池將于明年在南沙基地實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并有望于明年年底裝車配套。
產(chǎn)品市場(chǎng)化方面，電池中國了解到，巨灣XFC極速電池不僅配套廣汽埃安車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)銷售，而且今年以來，巨灣技研還與合創(chuàng)汽車、博雷頓、創(chuàng)維汽車陸續(xù)達(dá)成合作，加速推動(dòng)“XFC極速電池”的市場(chǎng)化應(yīng)用。隨著鳳凰電池的落地，將進(jìn)一步提升動(dòng)力電池在全天候、高中低全電壓平臺(tái)下的充電效率、續(xù)航、壽命及安全等性能，解決市場(chǎng)痛點(diǎn)，加速電動(dòng)汽車的滲透。
