在外觀方面其實(shí)宋MAX DM－i與燃油版宋MAX最大的區(qū)別就是部分車型增加了升艙頂，而沒(méi)有配備升艙頂?shù)某Ｒ?guī)版宋MAX DM－i車型則跟燃油版車型幾乎保持一致，只能通過(guò)車尾的DM－i標(biāo)識(shí)來(lái)辨別了。體驗(yàn)日當(dāng)天只有兩種車身顏色的展車，老司機(jī)個(gè)人還是覺(jué)得白色的比較好看，看起來(lái)更有那種房車的味道。
當(dāng)時(shí)我就疑惑過(guò)，加了這個(gè)“升艙頂”后會(huì)不會(huì)增加噪音、油耗等問(wèn)題，工程師告訴我們加了個(gè)“帽子”后的風(fēng)阻是0．33Cd，所以不用擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題。至于好不好看，這個(gè)就真的見(jiàn)仁見(jiàn)智了。
針對(duì)外觀沒(méi)特別大的變化，其實(shí)廠家的人也明說(shuō)了，動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)才是這臺(tái)車的重點(diǎn)，如果你真想要新鮮感的話，再等等后期的換代車型。
進(jìn)入車內(nèi)，咋一看你會(huì)覺(jué)得它跟普通版車型沒(méi)啥變化，其實(shí)再仔細(xì)多看幾秒，你就能發(fā)現(xiàn)它升級(jí)了。最明顯的就是新車中控屏尺寸升級(jí)到了15．6英寸，跟一臺(tái)手提電腦那么大，而且還搭載了最新的Dilink 4．0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)之前在宋Pro DM－i上已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)了，用了以后都不想動(dòng)手去操作車上的按鈕了，反應(yīng)速度快、識(shí)別度高，毫不夸張地說(shuō)真是目前自主品牌多媒體系統(tǒng)的天花板了。
唯一的不足可能就是高配車型才能擁有這么大的“電視”，正常的還是12．8英寸，不過(guò)如果大家要求人家做到全系標(biāo)配的話，那就有點(diǎn)過(guò)分了哈。
儀表盤則采用圓形機(jī)械儀表＋8英寸液晶儀表組成，上面顯示的信息和可控功能還挺多，看看那續(xù)航里程，有點(diǎn)搶眼了對(duì)吧。
中控臺(tái)跟車門的用料也符合預(yù)期，增加的這個(gè)波浪形紋路觸感跟視覺(jué)效果都挺特別的，感覺(jué)是平面的但又像是凹凸的，我相信大家看到這實(shí)拍圖都會(huì)有這種感覺(jué)。
方向盤是比亞迪最新的款式之一了，握感飽滿。電子擋把區(qū)域的設(shè)計(jì)也已經(jīng)普及到大部分的比亞迪車型上了，各功能按鈕區(qū)分都很明顯，兩側(cè)位置也有縫線＋皮質(zhì)材料包裹，細(xì)節(jié)到位了。而在中控臺(tái)下方也有個(gè)小的儲(chǔ)物空間，提供USB、SD以及12V電源插口，要是其中一個(gè)可以換成TYPE－C接口就更完美了。
新車采用專屬的“可可棕”配色方案，就是由車頂上至下從白到棕色的一個(gè)漸變的設(shè)計(jì)，跟平常大家出去喝的咖啡那樣，個(gè)人感覺(jué)還挺清新的，起碼坐在車上你會(huì)感覺(jué)到很舒服，不會(huì)像某些車型加些金色的鍍鉻、紅一坨黃一坨那樣，看著礙眼。
配備升艙頂?shù)乃蜯AX DM－i車高達(dá)到了1880mm，內(nèi)部空間真的大得夸張了，這樣設(shè)計(jì)的用意是為了方便成年人進(jìn)出第三排，一米四的小朋友都可以直接站在車?yán)锩?，可想而知這個(gè)升艙頂?shù)摹巴Α薄Ｋ膬?nèi)部還安裝淺藍(lán)色的氛圍燈，得在晚上才能看出來(lái)效果，瞬間又提升了車艙內(nèi)部的高級(jí)感了。
宋MAX DM－i將提供2＋3＋2和2＋2＋2車型，實(shí)拍車型均為六座版，第二排座椅比起前排和第三排座椅的填充物都要柔軟，第二排無(wú)疑是全車最舒服的位置。
后備廂的容積跟燃油版的宋MAX相同，三排座椅都得坐人的話，它的容積并不太大，能放幾個(gè)背包，或者犧牲下第三排乘客的舒適性，調(diào)直一點(diǎn)靠背角度就可以放下小尺寸的行李箱。把第三排座椅放倒后容積就會(huì)得到明顯的提升，而且平整性也不錯(cuò)。
在后備廂隔板下方是三腳架、充放電設(shè)備等等，也能成為奶爸們藏私房錢的好地方。
最后來(lái)講講最重要的部分，動(dòng)力方面搭載由驍云－插混專用1．5升發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW，峰值扭矩135N·m。51km版本所搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率132kW，峰值扭矩316N·m，虧電狀態(tài)下百公里油耗4．4L。而105km版本搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率145kW，峰值扭矩325N·m，虧電狀態(tài)下百公里油耗4．5L。DM－i系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)全都加到這臺(tái)車上來(lái)了，滿電滿油續(xù)航1090km、虧電油耗低于5L、百公里加速7．9s。
更值得一提的是105km版本車型還支持快充，電池電量由30％充到80％只要半個(gè)小時(shí)，隨車還會(huì)贈(zèng)送一個(gè)轉(zhuǎn)接頭。不過(guò)要注意的是，因?yàn)?1km和105km兩個(gè)版本的內(nèi)部充電設(shè)備不一樣，所以這個(gè)轉(zhuǎn)接頭就不能用到51km版本上了。因?yàn)槭庆o態(tài)體驗(yàn)，所以動(dòng)態(tài)試駕部分就等下次見(jiàn)分曉了。
另外它的放電功能是真的挺實(shí)用的，可能只是這么一說(shuō)大家會(huì)覺(jué)得紙上談兵，但是當(dāng)你真的在某些場(chǎng)景下使用過(guò)這個(gè)功能之后你就會(huì)發(fā)覺(jué)“真香”了。
老司機(jī)辣評(píng)
新增的升艙頂車型帶來(lái)的空間提升是真夸張，可以算得上是目前同級(jí)別MPV車型中最優(yōu)秀的，而內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和配置的升級(jí)也同樣值得肯定。搭載了DM－i系統(tǒng)以后，新車的價(jià)格提升很明顯，也是最具話題的地方，但它的綜合實(shí)力確實(shí)也是得到了很大的提升，滿電滿油續(xù)航1090km、虧電油耗4．4L、百公里加速7．9s這些數(shù)據(jù)足夠有說(shuō)服力。對(duì)于一些奶爸來(lái)說(shuō)，宋MAX DM－i無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的新選擇。
文章來(lái)源：快上車Go
