車主們稱：“2021年11月我在北京＊＊寶汽車銷售公司購(gòu)買華晨寶馬2022款ix3車輛，車輛尚未上牌，僅行駛300公里就出現(xiàn)了傳動(dòng)系統(tǒng)損壞，把一家老小丟在路邊，無(wú)法啟動(dòng)和行駛”。
另有車主稱“經(jīng)4s檢修師傅與后期廠家專家檢測(cè)后斷定是電機(jī)故障，需要更換電機(jī)總成，相當(dāng)于更換發(fā)動(dòng)機(jī)！拆解車輛后更換電機(jī)總成并不能完全保證此問(wèn)題不再發(fā)生，如此規(guī)模的大修會(huì)對(duì)車輛造成價(jià)值折損?！?/span>
根據(jù)眾多車主的問(wèn)題投訴，廠家提出了解決方案：免費(fèi)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。具體內(nèi)容為“BMW質(zhì)量分析過(guò)程中認(rèn)為您車輛的高壓蓄電池模塊可能存在問(wèn)題，因此BMW啟動(dòng)了一次技術(shù)升級(jí)活動(dòng)“。
讓車主氣憤的是，寶馬對(duì)這種嚴(yán)重威脅車主安全的車輛缺陷故障，竟企圖通過(guò)“技術(shù)升級(jí)”這樣平常的方式進(jìn)行處理，讓車主自行到店“升級(jí)”，更換動(dòng)力模塊來(lái)處理隱患。
要知道，車輛出現(xiàn)在動(dòng)力方面的缺陷需要嚴(yán)格按照根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》相關(guān)規(guī)定進(jìn)行召回，可廠家明知問(wèn)題來(lái)源于動(dòng)力系統(tǒng)缺陷，還打著技術(shù)升級(jí)幌子為自己洗白。
但是，華晨寶馬方面堅(jiān)稱，此次技術(shù)升級(jí)并非屬于車輛召回。
雖然在技術(shù)升級(jí)中做出了拆開(kāi)電池更換電池組、更換高壓蓄電池單元模塊的處理。但是并沒(méi)有嚴(yán)格按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》條例進(jìn)行召回理。同時(shí)，寶馬官方對(duì)此次所謂的技術(shù)升級(jí)并沒(méi)有針對(duì)缺陷問(wèn)題給車主任何解釋和賠償。
車主在查看解決方案后便明白了BMW的心機(jī)，從文字游戲中找出漏洞，堅(jiān)持維權(quán)。車主留言道“廠家對(duì)車進(jìn)行上架維修，除了維修外，還要求延保?！保坝幸徽f(shuō)一，我還是相信寶馬，技術(shù)肯定沒(méi)問(wèn)題。但寶馬沒(méi)正面召回說(shuō)成免費(fèi)技術(shù)升級(jí)這態(tài)度我也不認(rèn)同的，也希望寶馬能回饋給這2000名在召車子的一個(gè)好的表態(tài)。”
在電動(dòng)化趨勢(shì)和新能源積分的壓力下，寶馬向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出了iX3。然而，時(shí)下的寶馬還沒(méi)有成熟的純電平臺(tái)技術(shù)。這輛iX3，實(shí)際上是基于寶馬X3平臺(tái)采用“油改電”方式打造的產(chǎn)物。
在寶馬的金字招牌感召下，寶馬iX3的銷量水漲船高，至今月銷量已經(jīng)達(dá)到了近5000輛。但不幸的是，良好的市場(chǎng)表現(xiàn)并未掩蓋車輛本身的問(wèn)題。上市不到半年就出現(xiàn)動(dòng)力電池故障，寶馬iX3也成了國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)上非常罕見(jiàn)的“純電動(dòng)車”。
這起事件也表明，這輛“油改電”而來(lái)的iX3搭載的異形電池穩(wěn)定性和可靠性層面還有很大的提升余地。
要知道，動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車關(guān)鍵核心部件，拆開(kāi)后存在防水性能變差以及新舊電池混用等質(zhì)量劣化問(wèn)題，因此應(yīng)對(duì)存在質(zhì)量問(wèn)題的車輛提供長(zhǎng)期的維修保障。
更令人擔(dān)憂的是，寶馬雖然承認(rèn)動(dòng)力電池缺陷，可能導(dǎo)致嚴(yán)重交通事故，但并未根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》相關(guān)規(guī)定對(duì)車輛召回。寶馬的這一做法，給本就受傷的車主又補(bǔ)了一刀。
文章來(lái)源：車門視車
