燃油車主就沒(méi)有焦慮了嗎？答案當(dāng)然是否定的。從年初開(kāi)始，油價(jià)經(jīng)過(guò)了多次上漲，出行成本大幅上漲，每次加油都必然“肉疼”一次，成本焦慮困擾著燃油車主。從環(huán)保出發(fā)，燃油車帶來(lái)的污染也亟待解決。
無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)看，混動(dòng)都是解決這些焦慮的最佳方式，尤其是集長(zhǎng)續(xù)航與低能耗的插電式混動(dòng)車型，說(shuō)它是當(dāng)下最佳的過(guò)渡方案也不為過(guò)。與純電井噴態(tài)勢(shì)相似，今年插電混動(dòng)車型也異?；钴S，開(kāi)啟了混動(dòng)之間的“戰(zhàn)爭(zhēng)”。
在混動(dòng)領(lǐng)域，日系品牌更佳偏向于HEV車型，在這方面深耕已久，而自主品牌則更加青睞PHEV車型，比如比亞迪的DM－i、長(zhǎng)城的檸檬DHT、吉利的雷神、奇瑞的鯤鵬DHT，自主品牌紛紛推出了PHEV技術(shù)與車型。而在新年即將到來(lái)之際，備受期待的長(zhǎng)安汽車也終于推出了iDD混合動(dòng)力系統(tǒng)，以及首款車型：UNI－KiDD。
技術(shù)解構(gòu)：iDD混動(dòng)有何優(yōu)勢(shì)？
現(xiàn)在的混動(dòng)技術(shù)越來(lái)越多，想要從眾多技術(shù)中脫穎而出，長(zhǎng)安汽車的iDD系統(tǒng)有什么突出的優(yōu)勢(shì)？
雖然UNI－K iDD要比燃油版車型晚了一年多，但是在長(zhǎng)安汽車推出UNI序列的時(shí)候，就已經(jīng)充分考慮到未來(lái)UNI序列產(chǎn)品的可擴(kuò)展性，兩個(gè)版本的車型是同期開(kāi)發(fā)的，并不是在燃油平臺(tái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行油改電的產(chǎn)品。
長(zhǎng)安汽車的這套混動(dòng)系統(tǒng)全稱藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)，由藍(lán)鯨NE1．5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器、大容量PHEV電池和iDD智慧控制系統(tǒng)四部分組成。UNI－K iDD采用的是P2混動(dòng)結(jié)構(gòu)，電機(jī)介于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，最大的特點(diǎn)便是平順節(jié)能。
一點(diǎn)一點(diǎn)來(lái)看，首先是混動(dòng)專用的1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的首要任務(wù)是強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)性，因此它采用了米勒循環(huán)、AGILE敏捷燃燒系統(tǒng)、智能潤(rùn)滑系統(tǒng)等技術(shù)，同時(shí)前端輪系取消了之前的機(jī)械附件，改為電子附件，發(fā)動(dòng)機(jī)整體損失降低，熱效率達(dá)到了45％，節(jié)油性能有很大的提升。
同時(shí)，iDD智慧控制系統(tǒng)的加入使得UNI－K iDD能夠識(shí)別更多用車場(chǎng)景，并在不同的場(chǎng)景下進(jìn)行實(shí)時(shí)計(jì)算，采取不同的驅(qū)動(dòng)模式與動(dòng)能回收方式，讓各個(gè)系統(tǒng)工作在效率最優(yōu)區(qū)域。在更省油的發(fā)動(dòng)機(jī)以及更智能的控制系統(tǒng)的雙重作用下，UNI－K iDD的NEDC匱電油耗達(dá)到5L／100KM，燃油經(jīng)濟(jì)性非常優(yōu)秀。
對(duì)于用車場(chǎng)景集中于城市通勤的用戶來(lái)說(shuō)，30．74kWh的動(dòng)力電池能夠提供130KM的NEDC純電里程130KM，在城區(qū)完全可以當(dāng)作純電車來(lái)使用，達(dá)成零油耗的成就。如果有長(zhǎng)途駕駛需求，UNI－K iDD1100KM的NEDC綜合續(xù)航遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了傳統(tǒng)燃油車。電池保溫技術(shù)也保證了UNI－K iDD能夠在－35℃的極低環(huán)境溫度到55℃的極高環(huán)境溫度實(shí)現(xiàn)安全穩(wěn)定的駕乘，北方的用戶冬天用車也可以放心。
動(dòng)力性能方面，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相較于普通的藍(lán)鯨1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)有所降低，最大功率125kW，峰值扭矩為260N·m。不過(guò)在最大功率85kW，峰值扭矩330N·m的電動(dòng)機(jī)的加持之下，UNI－K iDD這臺(tái)重量超過(guò)兩噸的大車還是能實(shí)現(xiàn)8．1S的百公里加速，依舊領(lǐng)先同級(jí)。
而長(zhǎng)安自主研發(fā)的藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器則能夠帶來(lái)多檔位的駕控樂(lè)趣，以及優(yōu)越的平順性。與沒(méi)有檔位的混動(dòng)車型相比，UNI－K iDD可在深踩油門時(shí)通過(guò)降檔帶來(lái)更好的中段加速能力，推背感肯定會(huì)更強(qiáng)，更好滿足對(duì)駕駛激情的追求。
總的來(lái)說(shuō)，從技術(shù)性上確實(shí)能夠看出，這套混動(dòng)系統(tǒng)絕對(duì)不是長(zhǎng)安汽車匆匆忙忙趕工出來(lái)的產(chǎn)物，各方面表現(xiàn)都很成熟，全能均衡、解決焦慮將成為藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的最大賣點(diǎn)。
插電的藍(lán)鯨，開(kāi)起來(lái)怎么樣？
半年之前，我曾開(kāi)過(guò)1．5T版本的UNI－K，頗為強(qiáng)勁的動(dòng)力以及表現(xiàn)不錯(cuò)的操控性給我留下了非常深刻的印象，因此這次試駕UNI－K iDD，我不免要比較一番。實(shí)際駕駛下來(lái)，除了熟悉的坐姿、視野以及D形方向盤握感，在其他方面UNI－K iDD都給我煥然一新的感覺(jué)。
在EV模式下進(jìn)行駕駛，最直觀的感受便是安靜。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不工作，全靠電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，加上雙層夾膠玻璃等一列主被動(dòng)NVH材料與技術(shù)的加持，除了極輕微的風(fēng)噪之外，幾乎不會(huì)有其他噪音傳入座艙內(nèi)，整個(gè)座艙擁有非常優(yōu)秀的靜謐性。同時(shí)，EV模式的順滑程度是無(wú)與倫比的，起步反應(yīng)速度很快，踩下油門之后的加速過(guò)程非常平順，在擁堵的城區(qū)無(wú)疑會(huì)給車主帶來(lái)更舒適的用車體驗(yàn)。
當(dāng)電池電量下降到25％的時(shí)候，UNI－K iDD會(huì)自動(dòng)切換到HEV模式，駕駛者也可以自己選通過(guò)模式旋鈕來(lái)進(jìn)行切換。僅從體感上來(lái)說(shuō)，EV模式與HEV模式帶來(lái)的駕乘感受區(qū)別不是非常明顯，順滑、舒適依舊是最直觀的特點(diǎn)，很難直接感受到發(fā)動(dòng)機(jī)正在工作。當(dāng)然，長(zhǎng)時(shí)間全油門駕駛還是會(huì)有輕微的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，這點(diǎn)不可避免。
如果是在電量充足的情況下開(kāi)啟HEV模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)能夠并聯(lián)工作，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的最大化。雖然是一臺(tái)超過(guò)兩噸重的大車，但在實(shí)際駕駛中，不管是直線加速還是超車并線，充沛的動(dòng)力都能帶來(lái)十足的安全感。
除了傳統(tǒng)的EV和HEV模式之外，UNI－K iDD還提供了iX愛(ài)創(chuàng)駕駛模式，通俗理解就是個(gè)性化模式。長(zhǎng)安汽車預(yù)設(shè)了動(dòng)力澎湃、佛系長(zhǎng)續(xù)航、露營(yíng)模式三種子模式，分別對(duì)應(yīng)激烈駕駛、長(zhǎng)途駕駛以及旅游放電三種需求，更關(guān)鍵的是，長(zhǎng)安汽車還鼓勵(lì)車主進(jìn)行自定義，最貼合自己駕駛習(xí)慣的駕駛模式才是最好的。
當(dāng)然，燃油版UNI－K舒適家用的取向、非常不錯(cuò)的底盤濾震等一眾優(yōu)勢(shì)也得到了很好的繼承。因?yàn)槭轻槍?duì)混動(dòng)專門開(kāi)發(fā)的平臺(tái)，電池包的加入并沒(méi)有擠壓車內(nèi)空間，后排地臺(tái)依舊純平，大空間以及軟座椅帶來(lái)很不錯(cuò)的乘坐舒適性，整備質(zhì)量的提高讓這臺(tái)車開(kāi)起來(lái)顯得要比燃油版更加穩(wěn)定。
侃車說(shuō)
在未來(lái)的5－10年，混動(dòng)市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)是各大車企在純電之外的競(jìng)爭(zhēng)第二主戰(zhàn)場(chǎng)，因此長(zhǎng)安汽車選擇在2021年末推出藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)是非常明智的，長(zhǎng)安、比亞迪、長(zhǎng)城、吉利、奇瑞都已入局，明年混動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度可見(jiàn)一斑。在UNI－K iDD之后，長(zhǎng)安汽車還將加速整個(gè)UNI序列的混動(dòng)化，值得期待。
據(jù)長(zhǎng)安汽車工作人員反映，UNI－K iDD將在價(jià)格方面有驚喜，恰好最近魏牌開(kāi)啟了“油電同價(jià)”，長(zhǎng)安汽車是否也會(huì)采取同樣的策略，做到“油電同價(jià)”？上市之后便會(huì)見(jiàn)分曉。
文章來(lái)源：大眾侃車
