鋰電世界  為期3天的2013年中國（宜春）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇在宜春迎賓館拉開帷幕。來自世界各地的600余位鋰電專家學(xué)者、行業(yè)精英齊聚一堂，就近年來鋰電新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)生的重大事件進(jìn)行回顧和分析，對(duì)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中面臨的問題及今后的發(fā)展方向進(jìn)行全方位討論。

    中國自行車協(xié)會(huì)會(huì)長馬中超在論壇上表示，鋰電池電動(dòng)自行車取代鉛酸電池電動(dòng)車進(jìn)入城市銷售是必然趨勢，并呼吁政府給予一定額度補(bǔ)貼來緩解鋰電池電動(dòng)自行車售價(jià)過高難以打開市場的問題。

    今年6月1日電動(dòng)自行車用的鋰電池規(guī)格尺寸的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，令鋰電動(dòng)車行業(yè)為之振奮，同時(shí)在北京市工商局公布的第18批點(diǎn)動(dòng)自行車產(chǎn)品目錄中，規(guī)定有38家企業(yè)的上百種車型可以在北京市內(nèi)銷售，上榜型號(hào)均為鋰電池電動(dòng)車，沒有一輛鉛酸電池電動(dòng)車，而在近日天津擬定的電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中也提出將提高鋰電池電動(dòng)自行車的生產(chǎn)比例。馬中超認(rèn)為這些情況都對(duì)鋰電池電動(dòng)自行車發(fā)展甚好。

    國家統(tǒng)計(jì)局最近對(duì)316家規(guī)模以上電動(dòng)自行車企業(yè)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年前三季度以來，電動(dòng)自行車產(chǎn)量已達(dá)到1842萬輛。到年底放大，再加之規(guī)模以下的企業(yè)，今年量產(chǎn)可達(dá)3500-4000萬輛。與此同時(shí)，前三季度規(guī)模以上企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入509億元，同比增長23.6%，加之規(guī)模以下并放大到年底，主營業(yè)務(wù)收入將超過1000億元。

    但目前，在電動(dòng)自行車中，動(dòng)力來源95%為鉛酸電池，鋰電僅占5%。馬中超認(rèn)為，鋰電自行車在絕對(duì)數(shù)量上占弱勢，既有鋰離子與動(dòng)力體系匹配與優(yōu)化技術(shù)的制約，也有性價(jià)比的制約。

    比如在天津市場一輛鉛酸電池電動(dòng)自行車售價(jià)在1800元左右，而鋰電池電動(dòng)自行車則在2800元，由于鋰電池電動(dòng)車價(jià)位過高，導(dǎo)致市場開發(fā)緩慢，在此馬中超呼吁每賣一輛鋰電池電動(dòng)車，政府給予300-400元補(bǔ)貼。

    馬中超表示中央對(duì)于新能源汽車發(fā)展給予政策與財(cái)政上的大力支持，但是對(duì)于電動(dòng)自行車沒有財(cái)政上面的支持，馬中超認(rèn)為電動(dòng)自行車的鋰電化和商業(yè)市場運(yùn)作模式都能為新能源汽車更好的發(fā)展形成突破口。