據消息人士透露，雙方早在今年年初就簽署了定點合作協議。根據協議，孚能科技為XUV400提供的軟包動力電池，分別搭載于34.5KWh和39.4KWh兩個版本車型上。據電池中國了解，配套XUV400車型的電池單體能量密度為275Wh/kg，能有效滿足馬恒達XUV400車型375km、456km兩個續(xù)航版本的動力需求。預計明年一季度量產裝車，供貨周期為3年。
近期，孚能科技也在印度市場通過了UN38.3測試、IS16893 P1&P2測試、UL1642測試以及BIS認證等多項認證測試，為明年的量產裝車做好了準備。
01
乘用車全球市場布局再落一子
摩托、兩輪車市場打開新增量
此次與馬恒達的合作，是孚能科技海外市場的又一大突破。
馬恒達是印度最大的SUV生產商，占據印度SUV市場一半左右的份額。得益于印度消費者對大型SUV車型的需求增長，馬恒達在印度的乘用車銷量也創(chuàng)下新紀錄。截至今年5月1日，馬恒達已獲得超29.2萬份公開訂單。今年一季度，馬恒達汽車業(yè)務的獨立稅后利潤從去年同期的126.9億盧比(約11億元人民幣)上升到了154.9億盧比(約為13.6億元人民幣)，同比增長22%。
馬恒達正積極推動其電動汽車業(yè)務，進行多輪融資，據路透社報道，馬恒達電動汽車業(yè)務從淡馬錫(Temasek)融資1.45億美元，估值高達8058億盧比(約98億美元)。印度當前電動汽車市場規(guī)模雖小，但增長空間較大。印度政府計劃到2030年將電動汽車的銷量份額從目前的不到2%提高到30%，馬恒達集團董事總經理兼首席執(zhí)行官Anish Shah表示，預計到2027年，馬恒達銷售的SUV將有四分之一是電動車型。
而XUV400作為馬恒達的第一款電動SUV，自然承擔了重要期望。新車發(fā)布不到5天訂單就超過10000輛，市場反應熱烈。
無疑，作為馬恒達主銷產品動力電池供應商的孚能科技，將進一步提升國際市場影響力，為之后進軍南亞及東南亞乘用車市場打下良好基礎。
馬恒達XUV400
此外，在印度備受消費者青睞的電動摩托、電動兩輪車市場，也為孚能科技在印度打開了新的增量空間。
根據Vahan數據，2022年印度電動車(汽車+摩托車)注冊數量達到了100萬輛，比2021年的32萬輛翻了三倍，其中，絕大多數是電動摩托。而目前，電動車僅占印度車輛總銷量的2%左右。印度政府已制定計劃，要在未來十年提高電動車滲透率，其中的重點就在于提振電動摩托車的銷量。所以，印度電動摩托車的市場潛力并不亞于乘用車市場。
相關資料顯示，孚能科技已獨家供貨全球著名電摩界“特斯拉”Zero長達13年，在電摩、二輪車領域有10余年經驗，為國內國外眾多知名電摩和二輪車品牌做電池匹配，供貨產品包括電芯、模組和電池包。同時，孚能科技擁有自主研發(fā)專供電摩的BMS，量產的項目從48V到96V均有涉獵，市場反饋良好。目前，孚能科技正在與國際頂尖摩托車品牌合作，正向開發(fā)適用于賽道摩托車的電池，具備為印度甚至全球電摩、電動二輪車市場快速適配的產品及服務的能力。
02
研發(fā)、制造全面升級，低碳進程加速邁進
作為能源變革的先行者和雙碳目標的踐行者，孚能科技目前已在中國、美國、德國、土耳其建立研發(fā)中心，在中國贛州、鎮(zhèn)江、云南、廣州等地建立生產基地，與土耳其汽車公司TOGG成立合資公司SIRO，并在土耳其建設生產基地。同時，孚能科技已搭建起多元化產品布局框架，除了一直深耕的三元軟包電池，在磷酸鐵鋰電池、鈉電池、儲能電池等領域也在同步發(fā)力，產品已廣泛應用于電動乘用車、電動商用車、電動兩輪車、電動飛機等交通場景。
孚能科技電池制造畫面
憑借領先的技術優(yōu)勢和先進的產品制造能力，孚能科技在2022年實現了“加速度”。據韓國SNE Research統(tǒng)計，在2022年全球動力電池裝機量排名中，孚能科技以7.4GWh裝機量躋身全球TOP10，同比增長高達215.1%。今年1-6月全球動力電池裝機量排名中，孚能科技以4.84GWh裝機量排名第九。
去年9月，孚能科技發(fā)布了SPS大軟包動力電池解決方案。該方案集大軟包電芯、大軟包電池系統(tǒng)、大軟包電池制造和直接回收四項創(chuàng)新技術于一體，從充電效率、降本增效、適配車型等方面打造滿足客戶要求和用戶需求的產品。
而在近期的慕尼黑車展(IAA)上，孚能科技攜能量密度高達285Wh/kg的半固態(tài)電池、滑板底盤PACK、590 VDA模組、TOGG模組等尖端產品亮相會場，收獲了眾多海外客戶的關注與肯定。
相信此次與馬恒達的合作，將為孚能科技今后在國內外市場的發(fā)展帶來更大的助力。
