黃鋒表示，進(jìn)入新能源電池領(lǐng)域的時機(jī)也非常重要：一來，隨著電池技術(shù)的迭代和廣泛應(yīng)用，產(chǎn)品逐漸定型，材料體系也逐漸明朗，這對于后來者可以少走很多彎路;二來，作為新進(jìn)入者，產(chǎn)線設(shè)備更為先進(jìn)，自動化程度更高，人力投入更少，產(chǎn)品一致性、良率、產(chǎn)出也會更高，“楚能需要利用自身優(yōu)勢，將產(chǎn)能、產(chǎn)品快速落地，去滿足市場需求。”
產(chǎn)能布局上，黃鋒介紹道，楚能新能源立足湖北，已經(jīng)完成武漢、孝感、宜昌三大生產(chǎn)基地的布局，規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到350GWh，到今年年底，公司有效產(chǎn)能將達(dá)到100GWh。通過大規(guī)模生產(chǎn)制造，規(guī)?；档碗姵厣a(chǎn)成本，為市場提供便宜、安全、性能好，性價比高的產(chǎn)品，助力儲能、動力電池市場高質(zhì)量發(fā)展。
在產(chǎn)品方面，目前楚能新能源已經(jīng)布局磷酸鐵鋰、三元等多種材料體系，方形、圓柱等不同電池形態(tài)，應(yīng)用于儲能、電動汽車多系列產(chǎn)品矩陣。
其中，在儲能方面，黃鋒表示，目前楚能新能源發(fā)布的大容量超低成本儲能集裝箱，應(yīng)用了公司最新一代314Ah容量儲能電芯，可實(shí)現(xiàn)20尺寸標(biāo)準(zhǔn)集裝箱容量較280Ah的3.35MWh提升到5MWh，成本下降12%，100MWh用地減少32%。
同時，楚能新能源動力電池已經(jīng)配套多款車型完成了冬標(biāo)、夏標(biāo)的測試，預(yù)計今年10月相關(guān)車型就將上市。
在電芯制造技術(shù)創(chuàng)新方面，黃鋒表示，楚能新能源創(chuàng)新研發(fā)的高速混合分散技術(shù)：料漿一致性高;效率提升50%;能耗降低70%。
負(fù)極雙輥連軋技術(shù)：提升壓實(shí)密度，降低極片反彈，極片厚度一致性提升30%。
隧道爐預(yù)熱技術(shù)：提升裸電池內(nèi)、外溫度一致性;保障極片理化界面完好。
水冷分容技術(shù)：電池溫度均勻性±2℃，提高容量準(zhǔn)確性;能耗降低20%。
系統(tǒng)層面，黃鋒表示，楚能“浸默”系統(tǒng)安全技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)“0”熱蔓延。以主動浸沒式液冷為亮點(diǎn)，可在3分鐘內(nèi)將熱失控電池包完全浸沒，抑制電池?zé)崧?，減少經(jīng)濟(jì)損失，以低成本將儲能安全提升到新高度。
黃鋒表示，在大規(guī)模產(chǎn)能布局和快速落地之后，接下來楚能新能源將逐漸向“穩(wěn)”轉(zhuǎn)變。
座談中，動力電池應(yīng)用分會秘書長張雨就儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新，儲能及動力電池市場競爭等與楚能新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了交流探討，并就動力電池應(yīng)用分會發(fā)展歷程、主要職能、今年分會的重點(diǎn)工作等進(jìn)行了簡要介紹。
