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圖為密歇根州工廠（效果圖）
就目前看，上述兩州政府對國軒高科赴美設(shè)廠極為歡迎。據(jù)國軒高科官網(wǎng)消息，密歇根州政府向美國國軒提供了1.25億美元財政補貼，同時還提供了價值5.4億美元的30年項目減稅優(yōu)惠。此外，經(jīng)濟發(fā)展組織the Right Place也為該項目提供了5000萬美元的資金。
此次公告中，國軒高科未透露伊利諾伊州政府的補貼數(shù)額。公告稱，美國國軒與伊利諾利州政府已簽署了修訂稅收抵免協(xié)議，該協(xié)議的主要內(nèi)容為：伊利諾伊州基于此前通過的專門補貼新能源及電車企業(yè)的修訂補貼法案，針對該項目給予稅務(wù)補貼。不過，《財聯(lián)社》在9月9日報道中提到，該州將向美國國軒提供5.36億美元激勵措施。
綜合此前消息，美國國軒伊利諾伊州工廠總投資20億美元，預(yù)計將生產(chǎn)10GWh鋰離子電池組和40GWh鋰離子電芯。
根據(jù)規(guī)劃，該廠建成后，將具備10GWh/年的Pack產(chǎn)能和40GWh/年的電芯產(chǎn)能。工廠分為兩期改造完成，預(yù)計占地約910畝，是該州迄今最大的動力電池投資項目，有望為當(dāng)?shù)貛?600個就業(yè)崗位。另據(jù)了解，一期工廠改造完成后，預(yù)計2024年投產(chǎn)。
NE-SALON注意到，國軒高科早在八年前就開始布局北美。2015年，國軒高科就在美國成立了硅谷研究院，2017年成立了克利夫蘭研究院。
就國軒高科而言，布局北美，既是遠景布局，也有現(xiàn)實考量。
美國《通貨膨脹削減法案》的頒布，將極大推動美國新能源汽車及鋰電池供應(yīng)鏈的本土化發(fā)展。該法案通過單車最高7500美元補貼，以降低新能源汽車關(guān)鍵零部件的進口依賴。受包括該法案在內(nèi)的多方激勵，美國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。據(jù)中國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年1－5月，美國新能源汽車市場占全球份額約12%，純電動車市場占全球份額上升至13%。
國軒高科在公告中不僅提到“在項目建設(shè)過程中可能面臨外部因素影響”，同時表示，“公司開展本項目將受益于該法案”。
韓國LG新能源、三星SDI和SKON也開足馬力，競相落地美國本土的電池產(chǎn)能。據(jù)LG新能源計劃，2023年LG新能源北美地區(qū)電池產(chǎn)能將達到55GWh，到2027年將產(chǎn)能提高至280GWh。
相較韓國企業(yè)，中國新能源企業(yè)在北美產(chǎn)能投建較少。截至目前，除寧德時代、遠景動力外，真正產(chǎn)能落地的中國企業(yè)并不多。不過，隨著國軒高科、億緯鋰能等鋰電巨頭即將落地投產(chǎn)，目前的局面有望改觀。
