松下(PCRFY.US)首席執(zhí)行官Yuki Kusumi表示，該公司必須專注于提高生產(chǎn)率。Yuki Kusumi上周五表示：“在建立第三個(gè)生產(chǎn)基地之前，我們需要考慮徹底提高生產(chǎn)率?！钡瑫r(shí)補(bǔ)充稱，只有在“時(shí)機(jī)恰當(dāng)時(shí)”才會(huì)做出決定。

這表明，作為特斯拉(TSLA.US)電池供應(yīng)商的松下可能會(huì)在電動(dòng)汽車需求降溫之際推遲在北美建立第三家電池工廠。目前，松下在內(nèi)華達(dá)州有一家電池工廠，在堪薩斯州的第二家電池工廠已經(jīng)破土動(dòng)工。該公司預(yù)計(jì)，堪薩斯州電池工廠的年產(chǎn)能將達(dá)到80GWh，到2031年初時(shí)將進(jìn)一步提供至200GWh。

Yuki Kusumi表示，他對(duì)該公司旗下能源部門(為特斯拉生產(chǎn)電池)的主要指示是，優(yōu)先考慮提高現(xiàn)有投資的產(chǎn)量，而不是決定第三家工廠的選址。他表示，考慮到新工廠對(duì)人力資源的需求，一般來說，減少生產(chǎn)地點(diǎn)更好。去年12月，該公司表示，此前曾考慮在俄克拉荷馬州建廠的地址不再是候選地點(diǎn)。

Yuki Kusumi補(bǔ)充稱，通過改善機(jī)器維護(hù)等流程，還有提高產(chǎn)能的空間，而且任何企業(yè)都會(huì)因環(huán)境變化而出現(xiàn)時(shí)間滯后。

雖然全球范圍內(nèi)對(duì)電動(dòng)汽車的需求不斷增長，但在美國和歐洲等主要市場，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的需求已經(jīng)降溫，而且電動(dòng)汽車的盈利能力也不如行業(yè)高管預(yù)期的那樣高。較高的利率使許多電動(dòng)汽車無法被中等收入消費(fèi)者所接受，他們?cè)诘却囍圃焐棠壳罢陂_發(fā)的更便宜的車型。

Yuki Kusumi表示，松下希望能源部門改善其生產(chǎn)，以便在不依賴美國《通脹削減法案》的情況下產(chǎn)生利潤。據(jù)悉，該法案提供了旨在促進(jìn)美國國內(nèi)電動(dòng)汽車、電池和原材料生產(chǎn)的激勵(lì)措施，并刺激了在美國新建電動(dòng)汽車電池工廠的投資浪潮。