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維科網(wǎng)鋰電注意到，此前已有媒體報(bào)道，在3月27日舉行的“比亞迪2023年財(cái)報(bào)投資人溝通會(huì)”上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福就透露，比亞迪正在研發(fā)第二代刀片電池系統(tǒng)，將在2024年8月發(fā)布。

當(dāng)時(shí)的消息也稱，比亞迪第二代刀片電池能量密度達(dá)190Wh/kg，支持新能源汽車的續(xù)航突破1000km。

作為對(duì)比，比亞迪于2020年3月推出的刀片電池，當(dāng)時(shí)的能量密度僅為140Wh/kg。即第二代刀片電池的能量密度，將比第一代提升超過35%。

如果說上述通過結(jié)構(gòu)性的設(shè)計(jì)，從物理角度得以提升效率，那么，此前的報(bào)道中，則是從優(yōu)化電解液配方的電化學(xué)角度，提升第二代刀片電池的性能。

據(jù)悉，第二代刀片電池采用的新電解液配方，可以有效地降低電池的內(nèi)阻，提高電池的低溫放電能力：數(shù)據(jù)顯示，第二代刀片電池產(chǎn)品在-30℃時(shí)的放電容量為80%，比第一代產(chǎn)品提高了10個(gè)百分點(diǎn)，且高于三元電池。

安全方面，第二代刀片電池也將在第一代的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)。根據(jù)從去年下半年至今年初的部分專利顯示，比亞迪在電池的絕緣、隔熱，以及集成防火、散熱等方面，做出了諸多優(yōu)化。

由此我們可以看到，無論是在電化學(xué)層面，還是在結(jié)構(gòu)優(yōu)化的物理層面，第二代刀片電池都較第一代出現(xiàn)了巨大的升級(jí)。

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