其中，極電新能源是吉利控股集團(tuán)旗下的企業(yè)，成立于2022年6月，主要給吉利旗下極氪浩瀚等品牌供貨。衢州極電三電智能制造工廠位于浙江省衢州市，于2022年7月開(kāi)始建設(shè)，2023年第四季度全面投產(chǎn)，涵蓋新能源動(dòng)力電芯、電池包、三合一電驅(qū)系統(tǒng)及儲(chǔ)能系統(tǒng)的生產(chǎn)與供應(yīng)，年產(chǎn)24GWh動(dòng)力電芯、84萬(wàn)套新能源電池包、121萬(wàn)套電驅(qū)、17GWh儲(chǔ)能系統(tǒng)。
值得注意的是，1-5月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量Top15中，安馳新能源（0.18GWh，占比0.12%）也有著吉利的加持。2022年2月，耀寧科技集團(tuán)并購(gòu)安馳新能源，后者脫胎于吉利汽車(chē)集團(tuán)的零部件事業(yè)中心。
因湃電池成立于2022年，是由廣汽集團(tuán)孵化、廣汽埃安控股的電池公司。公司位于廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，總投資109億元，首條6GWh電池量產(chǎn)線已建成投產(chǎn)，2025年完成36GWh產(chǎn)能建設(shè)
與此同時(shí)，極電新能源、安馳新能源、因湃電池還均上榜了1-5月國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量Top15。
此外，在5月國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量Top15中，三一紅象新上榜，位列第14位。
三一紅象是新能源重卡公司三一集團(tuán)的全資獨(dú)立子公司，成立于2022年10月，位于湖南省長(zhǎng)沙市，是三一集團(tuán)電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈核心業(yè)務(wù)之一。
而與因湃電池一樣同為廣汽集團(tuán)內(nèi)部孵化的巨灣技研則上榜了1-5月國(guó)內(nèi)三元?jiǎng)恿﹄姵仄髽I(yè)裝車(chē)量Top15，排名第11位。
巨灣技研成立于2020年9月，其南沙總部基地總投資40億元，于2022年5月啟動(dòng)建設(shè)，2023年10月投產(chǎn)，全面建成后總產(chǎn)能為8GWh/年，目前已投入使用4GWh。
除了自研自產(chǎn)電池，還有諸多車(chē)企選擇與動(dòng)力電池企業(yè)合建電池廠，就在本周（6月18日），由寧德時(shí)代與北汽集團(tuán)、京能集團(tuán)、小米集團(tuán)等共建的北京時(shí)代電池基地項(xiàng)目迎來(lái)開(kāi)工，計(jì)劃2026年投產(chǎn)。
三家公司實(shí)現(xiàn)鈉電池上車(chē)
同時(shí)，我國(guó)半固態(tài)電池和鈉離子電池也迎來(lái)裝車(chē)元年。
1-5月，我國(guó)半固態(tài)電池和鈉離電池實(shí)現(xiàn)裝車(chē)，配套電池企業(yè)分別為衛(wèi)藍(lán)新能源，寧德時(shí)代、孚能科技和中科海鈉。其中，1-5月，半固態(tài)電池裝車(chē)量1621.8MWh；鈉離子電池裝車(chē)量1.5MWh。
固態(tài)電池方面，電池網(wǎng)在此前調(diào)研時(shí)了解到，衛(wèi)藍(lán)新能源已擁有北京房山、江蘇溧陽(yáng)、浙江湖州和山東淄博四大基地，規(guī)劃產(chǎn)能超過(guò)100GWh。其中，湖州基地第一顆固態(tài)動(dòng)力電芯于2022年11月下線，2023年6月正式向蔚來(lái)交付360Wh/kg鋰電池半固態(tài)產(chǎn)品。
今年5月，業(yè)內(nèi)傳出消息，我國(guó)或?qū)⑼度爰s60億元用于全固態(tài)電池研發(fā)，包括寧德時(shí)代、比亞迪、一汽、上汽、衛(wèi)藍(lán)新能源和吉利共六家企業(yè)或獲得政府基礎(chǔ)研發(fā)支持。
據(jù)電池網(wǎng)此前不完全統(tǒng)計(jì)，2024年以來(lái)，國(guó)內(nèi)已先后有十余個(gè)固態(tài)電池項(xiàng)目傳出新動(dòng)態(tài)，已公開(kāi)投資金額合計(jì)近400億元。
鈉電池方面，寧德時(shí)代于2021年7月發(fā)布了第一代鈉離子電池，2023年4月宣布鈉離子電池首發(fā)落地奇瑞車(chē)型。今年2月，寧德時(shí)代透露，公司正在研發(fā)第二代鈉電池，在成本、壽命和低溫性能等方面預(yù)計(jì)將有更好的表現(xiàn)。
圖/孚能科技
孚能科技于2023年12月實(shí)現(xiàn)了配套首輛鈉電車(chē)型的下線，為江鈴易至EV3（青春版）251km版本。根據(jù)公司規(guī)劃，將于2024年帶來(lái)第二代鈉離子電池，能量密度將達(dá)到160-180Wh/kg；2026年，產(chǎn)品能量密度將進(jìn)一步提升至180-200Wh/kg，以滿足更多場(chǎng)景的應(yīng)用需求。
中科海鈉依托物理所鈉離子電池技術(shù)，2018年實(shí)現(xiàn)首輛鈉離子電池低速電動(dòng)車(chē)的亮相；2019年，首座鈉離子電池儲(chǔ)能電站問(wèn)世。2023年12月，中科海鈉與江淮釔為聯(lián)合推出的鈉電版花仙子電動(dòng)車(chē)正式下線。
除此之外，比亞迪（徐州）鈉離子電池項(xiàng)目也在今年年初正式開(kāi)工，項(xiàng)目總投資100億元，計(jì)劃年產(chǎn)能30GWh。6月，該項(xiàng)目實(shí)施主體——弗迪電池和淮海集團(tuán)合資公司淮海弗迪“年產(chǎn)15GWh鈉離子電池項(xiàng)目”備案，并獲徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)批復(fù)。
市場(chǎng)方面，近日，研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布了《中國(guó)鈉離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)（2024年）》。EVTank統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)鈉離子電池實(shí)際出貨量?jī)H為0.7GWh，遠(yuǎn)低于之前預(yù)測(cè)的3GWh。
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