進(jìn)博會(huì)豐田展臺(tái)
在中國，為了助力“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，豐田在推進(jìn)多路徑新能源技術(shù)的同時(shí)，也在積極助推中國氫能社會(huì)的構(gòu)建，并將在中國氫能領(lǐng)域?qū)W習(xí)到的寶貴經(jīng)驗(yàn)分享給全球。
目前，豐田主要通過支撐豐田在華氫能事業(yè)的體制及合資公司以及提供符合中國市場需求的產(chǎn)品等方面發(fā)力，并明確氫能干線物流是豐田中國氫能事業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。
具體來說，在體制及合資公司方面，今年8月，豐田中國氫能事業(yè)總部成立，進(jìn)一步強(qiáng)化與總部協(xié)同關(guān)系的同時(shí)，加速了在中國的氫能事業(yè)發(fā)展。同月，豐田燃料電池研發(fā)生產(chǎn)專用工廠在北京正式投產(chǎn)，這標(biāo)志著豐田與中國本土合作伙伴共同推進(jìn)的燃料電池項(xiàng)目正式邁入新階段，為了貢獻(xiàn)中國碳達(dá)峰及碳中和的愿景，通過新質(zhì)生產(chǎn)力的本地化努力，將進(jìn)一步加快適合中國市場的產(chǎn)品的研發(fā)與市場投入速度，助力氫能技術(shù)的普及與應(yīng)用。
在產(chǎn)品方面，豐田著重在商用車領(lǐng)域發(fā)力，開發(fā)了符合中國市場需要的TL Power 100、TL Power 80以及TL Power 150、TLCore 200以及260+kW長壽命、高功率的燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品。
搭載華豐300kW燃料電池系統(tǒng)的49t牽引車
本次進(jìn)博會(huì)，豐田便展出了3款燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品，分別為全球首次展出的額定功率為300kw的TL Power300燃料電池系統(tǒng)（雙系統(tǒng)），已率先搭載在49t燃料電池牽引車上；TL Power150及260kw+燃料電池系統(tǒng)兩款產(chǎn)品，分別適用于重卡短途運(yùn)輸、重載干線物流場景，具備高效率、低氫耗、長壽命的特點(diǎn)，可持續(xù)工作3萬小時(shí)（根據(jù)搭載車型和運(yùn)營條件的不同會(huì)有差異），為車輛提供切實(shí)可靠的動(dòng)力、為用戶提供穩(wěn)定省心的用車體驗(yàn)。
除了燃料電池系統(tǒng)，針對商用車干線物流場景，為增加車輛續(xù)航里程、縮短補(bǔ)能時(shí)間，同時(shí)降低初期購車價(jià)格，豐田創(chuàng)新性地提出了“換氫”模式。即使在部分加氫基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善的地區(qū)，也可以更加便捷、高效、快速地為商用車補(bǔ)能。同時(shí)，通過儲(chǔ)氫模塊的租賃使用，可實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)氫瓶使用壽命的最大化，降低商用車的初期購車成本。目前豐田正在積極推進(jìn)換氫模式在中國的實(shí)證試驗(yàn)。
氫氣瓶集成存儲(chǔ)模組
自2014年推出世界首款量產(chǎn)氫燃料電池車型MIRAI以來，豐田基于MIRAI燃料電池技術(shù)不斷擴(kuò)大氫能應(yīng)用場景，已將氫能應(yīng)用在了巴士、卡車、叉車等商用車以及便攜式氫筒、氫能發(fā)電機(jī)等各個(gè)領(lǐng)域，合作伙伴也已覆蓋了整車制造、FC系統(tǒng)集成/生產(chǎn)/銷售、車輛運(yùn)營使用以及制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫等全產(chǎn)業(yè)鏈上下游。據(jù)了解，豐田面向商用車用戶，正在進(jìn)行高效率、高耐久、低成本的次世代FC技術(shù)的開發(fā)，力爭為中國乃至全球的氫能事業(yè)再做貢獻(xiàn)。
