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近日，寧德時(shí)代創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)曾毓群在接受路透社采訪時(shí)表示，“最初我們想在美國(guó)投資時(shí)，被美國(guó)政府拒絕了。對(duì)我來(lái)說(shuō)，我真的很開放。”曾毓群稱，如果當(dāng)選總統(tǒng)的唐納德·特朗普打開中國(guó)本地投資電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈的大門，他將考慮在美國(guó)建立一家電池工廠。

美國(guó)2022年通過(guò)《通貨膨脹削減法案》(IRA)，已經(jīng)部分阻礙了中國(guó)在美國(guó)本土開展電動(dòng)汽車電池供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，但這種限制仍處于相對(duì)早期的階段。

今年拜登政府簽署新的貿(mào)易壁壘政策，決定對(duì)原產(chǎn)中國(guó)出口到美國(guó)的電動(dòng)汽車加征100%的關(guān)稅，同時(shí)對(duì)鋰離子電池的關(guān)稅從7.5%提高到25%，這阻礙了一些全球領(lǐng)先的電池企業(yè)和電動(dòng)汽車公司，包括寧德時(shí)代、比亞迪等。

有外媒報(bào)道顯示，特朗普曾承諾將加強(qiáng)與中國(guó)的貿(mào)易戰(zhàn)，然而他也表示愿意允許中國(guó)電動(dòng)汽車制造商在某些條件下在美國(guó)開展業(yè)務(wù)。據(jù)悉，特朗普曾在2024年8月向路透社表示：“我們將提供激勵(lì)措施，如果中國(guó)和其他國(guó)家想來(lái)這里出售汽車，他們將在這里建廠、雇用我們的工人?！?/span>

這令曾毓群對(duì)寧德時(shí)代在美國(guó)的擴(kuò)張產(chǎn)生興趣：“我確實(shí)希望他們未來(lái)對(duì)投資持開放態(tài)度?！?/span>

其實(shí)寧德時(shí)代在美國(guó)已有福特和特斯拉兩大合作客戶，而自寧德時(shí)代被限制在美國(guó)開展電池生產(chǎn)以后，它與福特達(dá)成了合作，計(jì)劃于密歇根州開設(shè)電池工廠，并采用寧德時(shí)代技術(shù)，為福特Mustang Mach-E 和 F-150 Lightning皮卡生產(chǎn)低成本磷酸鐵鋰電池。此外，有消息顯示，特斯拉也與寧德時(shí)代達(dá)成了類似的協(xié)議，特斯拉將引進(jìn)寧德時(shí)代授權(quán)技術(shù)于內(nèi)華達(dá)州生產(chǎn)電池，該行動(dòng)預(yù)計(jì)將于2025年啟動(dòng)。

此外路透社還透露，今年4月曾毓群曾在北京與馬斯克會(huì)談，他直接告訴馬斯克，特斯拉押注所謂4680圓柱形電池注定“會(huì)失敗，而且永遠(yuǎn)不會(huì)成功”。曾毓群稱，雙方進(jìn)行了一場(chǎng)非常大的辯論，“他沉默不語(yǔ)，他不知道如何制作電池。這是關(guān)于電化學(xué)的技術(shù)?！?/span>

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