鋰電世界  過充電即電動車電池充電電流大于蓄電池可接受電流，多出部分即是過充電量，過充電主要是產(chǎn)生電解水的副反應(yīng)，由于電池正極產(chǎn)生氧氣轉(zhuǎn)移到負極發(fā)生氧復(fù)合反應(yīng)，會發(fā)生熱量，因此過充電量實際轉(zhuǎn)換成熱量使電池溫度升高，若不加以控制，會造成大量失水，嚴重者造成 “ 熱失控 ” 容量劇減，甚至變形等故障。

    電池在充電時的最大接受能力為1C,也就是講我們可以采用1C的電流對電池進行充電,而且不會傷害電池,當(dāng)然了,用1C的電流充電也有其前提，在不滿足這些前提的情況下，即便小電流充電亦會對電池造成傷害！
    一、密封鉛酸蓄電池的充電特性
    電池充電通常要完成兩個最基本的任務(wù)，首先是盡可能快地使電池恢復(fù)額定容量，另一是使用小電流充電，補充電池因自放電而損失的能量，以維持電池的額定容量。在充電過程中，鉛酸電池負極板上的硫酸鉛逐漸析出鉛，正極板上的硫酸鉛逐漸生成二氧化鉛。當(dāng)正負極板上的硫酸鉛完全生成鉛和二氧化鉛后，電池開始發(fā)生過充電反應(yīng)，產(chǎn)生氫氣和氧氣（這就是電池析氣）。這樣，在非密封電池中，電解液中的水將逐漸減少。在密封鉛酸蓄電池中，采用中等充電速率時，氫氣和氧氣能夠重新化合為水。過充電開始的時間（電池內(nèi)部的安全電壓）與充電的速率有關(guān)。當(dāng)充電速率大于C／5，電池容量恢復(fù)到額定容量的80％以前，即開始發(fā)生過充電反應(yīng)。只有充電速率小于C／100，才能使電池在容量恢復(fù)到100％后，出現(xiàn)過充電反應(yīng)。為了使電池容量恢復(fù)到100％，必須允許一定的過充電反應(yīng)。過充電反應(yīng)發(fā)生后，單格電池的電壓迅速上升，達到一定數(shù)值后，上升速率減小，然后電池電壓開始緩慢下降。由此可知，電池充足電后，維持電池容量的最佳方法就是在電池組兩端加入恒定的電壓。浮充電壓下，充入的電流應(yīng)能補充電池因自放電而失去的能量。浮充電壓不能過高，以免因嚴重的過充電而縮短電池壽命。采用適當(dāng)?shù)母〕潆妷?，密封鉛酸蓄電池的壽命可達10年以上。實踐證明，實際的浮充電壓與規(guī)定的浮充電壓相差5％時，免維護蓄電池的壽命將縮短一半。鉛酸電池的電壓具有負溫度系數(shù)，其單格值為－4mV／℃。在環(huán)境溫度為25℃時工作很理想的普通（無溫度補償）充電器，當(dāng)環(huán)境溫度降到0℃時，電池就不能充足電，當(dāng)環(huán)境溫度上升到50℃時，電池將因嚴重的過充電而縮短壽命。因此，為了保證在很寬的溫度范圍內(nèi)，都能使電池剛好充足電，充電器的各種轉(zhuǎn)換電壓必須隨電池電壓的溫度系數(shù)而變。
    二、密封鉛酸蓄電池損壞的原因
    1、電池失水.(最主要的原因)
    a.充電時,電池發(fā)熱,水分蒸發(fā),內(nèi)部壓力高到一定程度,閥門打開,溫度高,電流過大。
    b.充電時電池內(nèi)部電壓過高，約在56.2V左右時，電池開始電解成氧氣，到59.2V的時候,電池開始電解成氫氣和氧氣，這就是電池析氣，而這些氣則是來自于電池溶液中的水，水被電解成了氧和氫，那電池溶液中的水含量自然降低了，這，也是電池失水。
    2.硫化  電池硫化:硫酸和氧化鉛=硫酸鉛和水
    a.硫酸溶液在產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng)后，會被分解形成硫酸鉛的結(jié)晶體，硫酸一旦結(jié)晶后，就不會再產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng)。
    b.硫化鉛是小顆粒狀,油膩的覆蓋在鉛板上.硫化鉛在沉淀下不參加反應(yīng),硫酸濃度自己就低了.濃度越高越容易結(jié)晶.
    電池硫化的修復(fù)：
    a.  加水。
    b.  高電壓(瞬間電擊),活化硫酸結(jié)晶及硫化鉛，使它們重新產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng)。
    3、電池鼓包，惡化學(xué)損傷.(物理損壞)
    鼓包原因:充電時電池發(fā)熱,電池固定裝置被軟化,而電池已充滿，充電器仍在充電，電池內(nèi)部壓力太高,就容易鼓包。
    4、電池不均衡性
    電池是由若干格串聯(lián)起來的，它們?yōu)?V/格，由于電池溶液及極板的性能存在不一致性，它們參加電化學(xué)反應(yīng)的效率也就不一樣，這樣，它們之間就存在著充電、儲電的不均衡性，而充電器在充電過程中，所檢測的是電池電壓最高的那一部分，以它們作為參考是否到達安全電壓的標準，這樣一來，電化學(xué)反應(yīng)效率低的電池格就會欠充，時間或充電次數(shù)一多，它們的電化學(xué)反應(yīng)就會異常遲頓，而電池在放電過程中是以電池格電壓低的部分為參考依據(jù)，如此一來，電池整個的放電時間就會大大減小，從而電池的使用壽命就縮短了！
    電池組的不均衡性，是電池壽命短，電池過早損壞最大的一個，也是最難解決的一個原因！
    從以上資料不難看出，快速充電對電池不會造成任何影響，當(dāng)然，這是建立在充分控制好快速充電時間和充電時保持在電池組安全電壓以下的前提下！南京尊維科技研制的ICM充電站內(nèi)置3000余套充電程序，它在充電過程中，電腦芯片會根據(jù)檢測到的電池組電壓情況，自適應(yīng)選擇對應(yīng)的充電程序，什么時候可以大電流充電？什么時候采用脈沖充電？什么時候采用半流充電？什么時候進行小電流浮充？等等，它都能夠根據(jù)電池組內(nèi)部電壓采用對應(yīng)的充電模式，這樣就保證了電池組在充電過程中不發(fā)熱、不失水、不析氣！真正做到充電又快又好！
    而對于電池的硫化、極化，ICM充電站所采用的高壓瞬擊模式，可以對已經(jīng)硫化、極化的電池進行一定程度的修復(fù)，對于未曾硫化、極化的電池，則可以做到維護使其不至于硫化、極化！
    至于電池鼓包這類惡化學(xué)物理損傷，ICM充電站更是完全避免了，在充電過程中電池不發(fā)熱、不析氣、不失水，電池自然沒有鼓包的可能了！
    而現(xiàn)在所有電池生產(chǎn)廠家都未能解決的電池充電不均衡性問題，ICM充電站也給出了上佳的解決方案！那就是在充電過程中不斷進行放電，這里的放電是指放掉電池內(nèi)電池格電壓高的部分，使之與電池格充電效率差的格相同，從而使電池內(nèi)部每格電壓相同，然后再進行充電，這樣就保證了電池格不管是效率高的還是低的，都真正完全充電，每格蓄電量均衡，這樣在放電過程中就不會因放電時是以電壓低的部分為參數(shù)而縮短放電時間，影響電池壽命這一問題了！
    對于電池充電溫度問題，ICM充電站設(shè)計有溫度自動補償系統(tǒng)，它以環(huán)境溫度25℃為基準，每上升1℃就降低充電電壓3mv/每格每度；每降低1℃就提高3mv/每格每度，從而保證了夏天不過充，冬天不欠充。