鋰電世界  昨日，記者從東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司(HK.00489，簡稱東風(fēng)集團(tuán)股份)獲悉，該公司新能源技術(shù)中心與加拿大動(dòng)力電池制造商Electrovaya簽署協(xié)議，后者將為東風(fēng)集團(tuán)股份下半年投入規(guī)模生產(chǎn)的兩款電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)鋰電池系統(tǒng)。
　　
    “這個(gè)僅是Electrovaya公司與我們新能源汽車事業(yè)平臺(tái)技術(shù)中心就單個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行合作，還沒有上升到集團(tuán)或公司層面。”東風(fēng)集團(tuán)股份相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，目前僅是項(xiàng)目開發(fā)階段的合作，“后續(xù)暫時(shí)沒有明確的規(guī)劃，還要看國家政策等”。

    業(yè)內(nèi)人士介紹，一般而言電池所占電動(dòng)車整車成本的25%-40%，因此電池對(duì)于新能源汽車的發(fā)展舉足輕重。眾泰新能源汽車公司一位副總介紹，目前國內(nèi)大多數(shù)新能源汽車的電池均是外購，“一來是研發(fā)和投入成本太高，二是技術(shù)比較容易被取代。比如美國A123公司，作為鋰電池的‘標(biāo)桿’，幾億元就被萬向收購了?！?/P>

    但即便如此，業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為本次合作是一次不錯(cuò)的嘗試，“起碼在新能源汽車的關(guān)鍵零部件上開始發(fā)力了”。