鋰電世界  “隨著電動車數量的迅猛增加,也帶來了電動車廢舊電池污染環(huán)境的社會問題?！笔≌f(xié)委員、山東法策律師事務所主任張法水建議,規(guī)范電動車廢舊電池的回收,應當明確由環(huán)保部門進行監(jiān)管。

    目前市場上絕大多數電動車的電池為鉛蓄電池,而這種電池使用壽命一般不會超過三年,常規(guī)是每騎兩年左右就要更換一塊蓄電池,由于現在缺乏正規(guī)的廢舊電池回收單位,大部分消費者只能把廢舊電池扔掉或者賣給廢品回收站。

    張法水委員表示，廢品回收站的回收方式就是簡單地把電池里的酸液倒掉,電池中毒性很大的重金屬容易給生態(tài)環(huán)境造成嚴重的危害。

    “應當明確監(jiān)督管理電動車廢舊電池回收企業(yè)的職能部門,并嚴格執(zhí)法?！睆埛ㄋf,2003年國家環(huán)?？偩趾蛧野l(fā)改委、建設部、科技部、商務部聯(lián)合發(fā)布的《廢電池污染防治技術政策》以及2012年7月1日正式實施的《鉛蓄電池行業(yè)準入條件》明確規(guī)定,蓄電池生產企業(yè)和銷售商應承擔廢舊鉛蓄電池的回收責任。但因未明確具體由哪個職能部門監(jiān)督管理,導致諸多鉛蓄電池生產企業(yè)和銷售商未受到監(jiān)督管理而不履行回收責任，客觀上助長了廢舊鉛蓄電池隨意處理的現象,“建議我省明確環(huán)境保護部門監(jiān)督管理鉛蓄電池生產企業(yè)和銷售商,并對不履行或怠于履行回收職責的企業(yè),予以懲罰?！?/P>

    “在政策上扶持對廢舊電池實行回收專業(yè)化處理的公司,讓廢舊電池變廢為寶,得到再利用?！睆埛ㄋ瘑T建議,鼓勵科研機構積極參與廢舊電池資源化的研究開發(fā),同時應該加強宣傳,增強民眾對廢舊電池危害性的認識,自覺地履行廢舊電池的回收義務。