鋰電世界  日前，工業(yè)和信息化部公布的《電動(dòng)自行車用鋰離子電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》標(biāo)準(zhǔn)，將于6月1日起正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，或?qū)⒔鉀Q長(zhǎng)期以來困擾我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的難題。

    隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車正在從量的追求轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)的追求，輕量化和鋰電化成為電動(dòng)自行車的發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)鋰電自行車的市場(chǎng)正在逐步打開。據(jù)了解，自2011年以來，臺(tái)鈴、愛瑪?shù)葒?guó)內(nèi)一線品牌車廠均加大了對(duì)鋰電池自行車的研發(fā)與生產(chǎn)，一些小的自行車廠也在追趕鋰電自行車的浪潮。數(shù)據(jù)顯示，2011年，國(guó)內(nèi)采用動(dòng)力鋰電池的電動(dòng)自行車共銷售近70萬輛，同比增長(zhǎng)率達(dá)62.5%。

    盡管鋰電自行車發(fā)展迅猛，但在電池的穩(wěn)定性、續(xù)航能力以及售后等方面跟鉛酸自行車比還有一定差距。由于鋰電池產(chǎn)業(yè)的研發(fā)投資大，風(fēng)險(xiǎn)高，導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展混亂。近年來，鋰電池電動(dòng)車市場(chǎng)空間逐漸擴(kuò)大，鋰電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇，鋰電池價(jià)格也在逐年下降，但伴隨著價(jià)格下降，質(zhì)量也跟著開始下滑。

    據(jù)悉，新規(guī)的出臺(tái)將提高鋰離子電池應(yīng)用于電動(dòng)自行車的比例，降低企業(yè)生產(chǎn)成本和售后服務(wù)壓力起到積極作用。同時(shí)，新規(guī)還能夠有效帶動(dòng)鋰電池行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，進(jìn)而提升鋰電池在汽車方面的利用效率。