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南方泵業(yè)

鋰電池標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái) 產(chǎn)業(yè)亂象或?qū)⒔鉀Q

   2013-03-13 鋰電世界佚名9810
核心提示:中國(guó)電池網(wǎng) 隨著近年來(lái)鋰電池電動(dòng)車市場(chǎng)空間逐漸擴(kuò)大,鋰電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇,鋰電池價(jià)格也在逐年下降,但伴隨著價(jià)格下降,質(zhì)量也跟著開(kāi)始下滑

    鋰電世界  隨著近年來(lái)鋰電池電動(dòng)車市場(chǎng)空間逐漸擴(kuò)大,鋰電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇,鋰電池價(jià)格也在逐年下降,但伴隨著價(jià)格下降,質(zhì)量也跟著開(kāi)始下滑。

    鋰電電動(dòng)車進(jìn)入“爆發(fā)期”

    “天津科斯特2007年就已經(jīng)量產(chǎn)了,一直定位的是高端鋰電自行車,而且只做鋰電車?!碧旖蚩扑固仉妱?dòng)車有限公司區(qū)域銷售朱經(jīng)理說(shuō),隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車正在從量的追求轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)的追求,輕量化和鋰電化成為電動(dòng)自行車的發(fā)展趨勢(shì),國(guó)內(nèi)鋰電自行車的市場(chǎng)正在逐步打開(kāi)。

    據(jù)了解,自2011年以來(lái),臺(tái)鈴、愛(ài)瑪?shù)葒?guó)內(nèi)一線品牌車廠均加大了對(duì)鋰電池自行車的研發(fā)與生產(chǎn),一些小的自行車廠也在追趕鋰電自行車的浪潮。數(shù)據(jù)顯示,2011年,國(guó)內(nèi)采用動(dòng)力鋰電池的電動(dòng)自行車共銷售近70萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)率達(dá)62.5%,其中,內(nèi)銷35萬(wàn)輛,出口40萬(wàn)輛。

    質(zhì)量下滑已成產(chǎn)業(yè)瓶頸

    “盡管鋰電自行車發(fā)展迅猛,但在電池的穩(wěn)定性、續(xù)航能力以及售后等方面跟鉛酸自行車比還有一定差距?!碧旖蝻w鴿自行車集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人夏凱向記者表示,由于鋰電池產(chǎn)業(yè)的研發(fā)投資大,風(fēng)險(xiǎn)高,導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展混亂。電動(dòng)自行車用鋰電池生產(chǎn)企業(yè)中,只有一部分是專門(mén)從事鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)的企業(yè),而另外一部分是從生產(chǎn)鉛酸蓄電池轉(zhuǎn)型而來(lái)。

    電動(dòng)車鋰電池標(biāo)準(zhǔn)不同,質(zhì)量參差不齊等問(wèn)題一直制約著電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

    一位鋰電池生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)理趙靜表示,國(guó)內(nèi)的電動(dòng)自行車行業(yè)門(mén)檻低,小廠家很多,為了降低成本,他們采用的鋰電池多為500元左右的劣質(zhì)電池,而這些劣質(zhì)電池正是一些小電池廠從其它電池廠商手中以低價(jià)收購(gòu)回來(lái)的次品電池。加上很多自行車廠又不會(huì)做全面的電池檢測(cè),導(dǎo)致這些劣質(zhì)鋰電自行車流向市場(chǎng),敗壞了鋰電車的名聲。

    統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

    據(jù)介紹,工業(yè)和信息化部于2011年底組織開(kāi)展《電動(dòng)自行車用鋰離子電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》的研究制定工作。今年6月,該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后,將從外形尺寸、標(biāo)稱電壓、安裝方式、充放電接口等方面,對(duì)非折疊式電動(dòng)自行車所使用的外置式鋰離子電池產(chǎn)品進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。

    中投顧問(wèn)新能源行業(yè)研究員表示,新規(guī)的出臺(tái)將提高鋰離子電池應(yīng)用于電動(dòng)自行車的比例,降低企業(yè)生產(chǎn)成本和售后服務(wù)壓力起到積極作用。同時(shí),新規(guī)還能夠有效帶動(dòng)鋰電池行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn),進(jìn)而提升鋰電池在汽車方面的利用效率。

    蕭函還表示,價(jià)格高企一直是制約鋰電池推廣普及的重要因素。

    隨著電池生產(chǎn)商科研投入的不斷增加,鋰電池核心技術(shù)將會(huì)有所突破,鋰電池規(guī)?;a(chǎn)將全面鋪開(kāi),其價(jià)格必然會(huì)有所下調(diào),鋰電池生產(chǎn)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也將進(jìn)入白熱化階段。尺寸統(tǒng)一也將會(huì)推動(dòng)換電模式的改變,單配電池或?qū)⑹艿较M(fèi)者的歡迎,這會(huì)給電池生產(chǎn)商和中介服務(wù)機(jī)構(gòu)提供更多商機(jī),其盈利能力或?qū)㈦S之大幅提升。

 
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