鋰電世界  2013中國鋰電新能源展、第七屆華南鋰電（國際）高層論壇分別將于4月10日、11日，在深圳會展中心開幕。本屆展會的展示平臺是10萬平米，工信部部長、廣東省省長將蒞臨展會現(xiàn)場，預(yù)計到場人數(shù)會過10萬人次。本屆論壇歷時4天，共有37個主題演講，一天的鋰電大講堂。中國工程院院士陳立泉先生、日本AESC公司總裁Shoichi Matsumoto先生、世界汽車協(xié)會電動車委員會主席Bob Galyen先生等世界一流專家做主題演講。

    北京的霧霾牽動全國人民的心

    今年3月，發(fā)生一個時間、地點都不對的事情??北京出現(xiàn)霧霾了。3月是中國的兩會時間，今年的兩會是決定未來中國十年領(lǐng)導(dǎo)人的會議，何等的重要；北京是中國的首都，全世界人民向往的地方。一個時間、地點都不對的事情，真的發(fā)生了。據(jù)報到，自今年2月24日，霧霾首次出現(xiàn)，不到半個月時間里，已四遭沙塵霧霾侵襲。3月9日，霧霾未散，沙塵再度“光臨”北京。兩會在霧霾中召開。

    代表質(zhì)問北京的政府官員：怎么治理北京的霧霾？要用多長時間？甚有代表把這事問起了國家領(lǐng)導(dǎo)人。北京政府緊急召集各路專家商討對策，專家們商討的最后決策是：減少汽車尾氣，使用電動汽車，用十的時間來解決北京霧霾。十年！時間太長！有代表不干了。“10年時間不長，英國治理霧霾用了30年，關(guān)鍵是要有行動。”還是鐘南山院士有學(xué)問，一言九鼎。

    新能源汽車將大行其道

    “無論是汽油車還是柴油車，在使用的過程中，都會產(chǎn)生PM2.5，柴油車產(chǎn)生的PM2.5更多一些。同時，汽車尾氣中的一些氣態(tài)污染物，也會二次轉(zhuǎn)化為細(xì)顆粒物。”環(huán)保局專家說。

    霧霾并非中國獨有，在經(jīng)濟發(fā)展和工業(yè)化過程中難以避免，西方工業(yè)化國家都曾經(jīng)歷過類似情況。這些國家在后來形成了一套行之有效的管理制度，值得我們借鑒。

    美國采取了重點限制機動車及電廠排污的措施；英國選擇優(yōu)先發(fā)展公共交通、抑制私家車數(shù)量，對進入市中心的小汽車征收“擁堵費”；意大利則對排污嚴(yán)重的汽車課以重稅，首都羅馬實行“綠色周日”活動，只有電動汽車等環(huán)保車才能上街行駛。

    雖然北京市官方并沒有公布各種污染源對于PM2.5貢獻率，但毋庸置疑的是，北京機動車是PM2.5的主要來源之一。另外，機動車排放的PM2.5濃度，不但取決于機動車本身的排放標(biāo)準(zhǔn)，燃油標(biāo)準(zhǔn)也是重要因素。

    就在兩會期間，北京政府決定，新能源汽車從公共汽車、出租出優(yōu)先發(fā)展。新能源汽車將大行其道。

    鋰電池類企業(yè)積極參展新能源汽車的三大關(guān)鍵部件：電池、電機、電控，電池是核心。誰掌握了動力電池技術(shù)，誰就掌控了新能源汽車的未來。各國政府也是不遺余力地推動著動力電池的發(fā)展，中國政府在2012年首次就對8家動力電池企業(yè)進行了補貼，而且金額不菲。這與楊裕生院士在2012中國鋰電論壇上呼吁對新能源汽車的補貼，應(yīng)該補給電池生產(chǎn)商的觀點不謀而合了。

    在這種市場需求旺盛、政府補貼不菲、人民群眾期待的情況，動力電池就是個寵兒了。電池自然積極地投入研發(fā)、生產(chǎn)、市場推廣，忙得是不亦樂乎。這種情形，在第一屆中國電子信息博覽會中國鋰電新能源展商得到了完美體現(xiàn)。信博會的參展企業(yè)達到1200家，3800多個展位，其中鋰電類的企業(yè)有120余家，210多個標(biāo)位。國內(nèi)著名的動力電池廠家邦凱、海霸、海特、易升、鑫永豐等都大面積參展。電池廠家來了，電池材料供應(yīng)商自然不會缺席，如三菱化學(xué)、捷力、貝特瑞、陶氏化學(xué)、深圳天驕、Solvay、深圳新宙邦等眾多企業(yè)參展。有了電池廠家、材料廠家，電池設(shè)備廠家就都蜂擁而至了，如廣州紅運的展位面積是108平米，大面積參展，其他設(shè)備廠家也不落后，金銀河、恒翼能、阿自倍爾、日聯(lián)、東莞康正等。電池的檢測、管理系統(tǒng)廠家也是積極參展，如廣州正業(yè)、精捷能、上海奧威、三水盈創(chuàng)、NextEye、瑞能、島津、深圳北測、費思泰克等企業(yè)都來參展。

    鋰電論壇上大腕林立經(jīng)過七年的發(fā)展，華南鋰電（國際）高層論壇已經(jīng)成為全球三大鋰電頂級技術(shù)峰會之一，也成為全球鋰電新經(jīng)濟發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)和策源地。

    本次論壇，主辦方將史無前例地請來了世界五大鋰電組織：國際電工協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)IEEE（P1625）電池小組、世界電動車協(xié)會電動車委員會、世界汽車協(xié)會電動車安全委員會、UN DOT標(biāo)準(zhǔn)化、組織世界電化學(xué)協(xié)會的掌門人首次握手，展開一場對未來鋰電時代的深度觀察和思想碰撞。全球鋰電領(lǐng)軍人物奉上大師盛宴，上演同臺交鋒的大戲。每一位專家在鋰電研究方面的成就，都足以入圍鋰電類的“諾貝爾”，鋰電產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)始人、索尼前資深副總裁兼首席技術(shù)官Y. Nishi；世界鋰電頂級教授Ohzuku.Tsutomu、Jeff Dahn、 Masaki.Yoshio；鋰電企業(yè)Sanyo、LG、AESC、比亞迪、東莞新能源、力神、邦凱等領(lǐng)軍人物集體現(xiàn)身。全球銷量最大的電動汽車電池生產(chǎn)商AESC現(xiàn)場發(fā)布展示最新系列產(chǎn)品；福特、奔馳、寶馬、通用、三星五大品牌巨頭CTO詮釋其動力傳奇。

    2013年4月10日，一場鋰電的盛宴將在這一天拉開帷幕，中國鋰電新能源展、華南鋰電論壇在十萬平米的平臺上綻放。