鋰電世界  燃料電池可以解決技術(shù)創(chuàng)新、電池壽命、成本等一系列問題，中國車用能源研究中心將“燃料電池汽車與動力系統(tǒng)平臺技術(shù)開發(fā)”列入重點任務，燃料電池現(xiàn)已達到千套級批量生產(chǎn)能力。

    然而，我國燃料電池技術(shù)在核心技術(shù)上，與國際先進水平仍存在較大差距。因此，863節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、清華大學汽車工程系教授歐陽明高強調(diào)，中國目前雖還處在“第一梯隊”，但還須“重點突破和持續(xù)攻關(guān)”。

    早在兩年前，工信部發(fā)布的《“十二五”產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃》已將“燃料電池電堆、燃料電池發(fā)動機及其關(guān)鍵核心技術(shù)”列入節(jié)能與新能源汽車的重點開發(fā)內(nèi)容。在論壇上，工信部節(jié)能與綜合利用司綜合處處長劉文強介紹了甲醇汽車相關(guān)研究和試點工作。2013年3月中旬，山西省晉中市甲醇汽車試點工作正式啟動。晉中市將在兩年內(nèi)，通過150輛吉利英倫甲醇汽車的運營，完成對高比例甲醇汽車適用性、可靠性、經(jīng)濟性、安全性的評價。

    歐陽明高對燃料電池的發(fā)展提出了幾點建議，包括：以“耐久性”為核心，推動車用燃料電池動力系統(tǒng)性能優(yōu)化；促進國產(chǎn)化材料應用，開發(fā)燃料電池低成本技術(shù)等。