鋰電世界  4月11日，美國國家運輸安全委員會召集了電池專家研討鋰離子電池技術(shù)的安全性問題。該委員會目前正在調(diào)查今年1月一架波音787飛機的電池起火事故。廣泛應(yīng)用于從筆記本電腦到電動汽車和衛(wèi)星的鋰離子電池，近期發(fā)生了一系列冒煙和起火等事故，引發(fā)了人們對其風(fēng)險和安全問題的擔憂。

    電池專家們對監(jiān)管機構(gòu)表示，鋰離子電池的銷售和性能都遠不及預(yù)期，需要更好的技術(shù)以提高它們的安全性。事實上，現(xiàn)在有越來越多的工程師認為，由于成本過高、技術(shù)復(fù)雜和安全擔憂，鋰離子電池革命已經(jīng)停滯。從當前情況看，鋰離子電池技術(shù)至少需要十年才能廣泛應(yīng)用于交通運輸。

    一些行業(yè)內(nèi)的人士已經(jīng)產(chǎn)生了鋰離子電池應(yīng)用的第二種想法，而不是尋求提升先前的技術(shù)或者不現(xiàn)實的大躍進。“期望定得太高、太快。人們曾預(yù)計“清潔技術(shù)電池”的尺寸和重量將以芯片革命的速度得以縮小。但結(jié)果卻并沒有發(fā)生，顯然不會很快實現(xiàn)。除非幸運地發(fā)現(xiàn)新的化學(xué)成分?！?/P>

    但是，包括豐田汽車公司在內(nèi)的業(yè)界專家則相信存在超越鋰離子電池的解決之道。例如，豐田汽車公司已責(zé)成一個電池工程師團隊探索一系列鋰離子電池的替代品。我們認為鋰離子電池不能幫助我們大幅提高產(chǎn)量，也就是使電動汽車真正進入大眾市場，我們將繼續(xù)尋求重大突破，可能進入電池化學(xué)的其他一些領(lǐng)域?！?/P>

    鋰離子電池自1992年開始應(yīng)用于便攜攝像機、手機和筆記本電腦等電子產(chǎn)品，2002年《經(jīng)濟學(xué)人》雜志將其稱之為“數(shù)字化革命的步兵“。這些電池也是易燃的，一些早期的筆記本電腦曾多次發(fā)生電池過熱起火事件，但消費電子行業(yè)在很大程度上解決了這個問題。因此，更大型電池的安全問題也被賦予了極大的期待。