鋰電世界  本田日前宣布加入美國的H2USA項(xiàng)目，與政府及其他相關(guān)企業(yè)結(jié)成伙伴關(guān)系，共同促進(jìn)燃料電池車的發(fā)展。

    本田表示，旗下FCX Clarity是美國市場上惟一通過租賃形式在售的燃料電池車。本田美國環(huán)境業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁Steven Center在一份聲明中稱，公司期待必要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以便最終使燃料電池車在美國暢通無阻，“我們要繼續(xù)為燃料電池車消費(fèi)者提供加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施，并利用其他氫能源，包括天然氣和可再生能源，使得各地的消費(fèi)者可以利用這一清潔、低碳的運(yùn)輸方式。為了達(dá)到這一目的，H2USA這種公-私合作伙伴關(guān)系是很有必要的。”目前，F(xiàn)CX Clarity消費(fèi)者可以使用南加州的7個(gè)加氫站。

    據(jù)悉，H2USA由美國能源部創(chuàng)立，成員包括奔馳、現(xiàn)代、日產(chǎn)、豐田及其他幾個(gè)制造商，以及政府機(jī)構(gòu)、石油供應(yīng)商、替代能源公司等。

    能源部能源效率及可再生能源部門副秘書長大衛(wèi)·丹尼爾森表示：“H2USA項(xiàng)目將這些全美能源、氫動(dòng)力產(chǎn)業(yè)的重要企業(yè)召集在一起，有助于推進(jìn)生產(chǎn)消費(fèi)者能夠負(fù)擔(dān)得起的燃料電池車，從而給消費(fèi)者更多的購車選擇。”這些企業(yè)一方面探討如何鼓勵(lì)燃料電池車的應(yīng)用，另一方面研究如何使加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施成本更具有經(jīng)濟(jì)效益。

    前能源部部長朱棣文2009年稱氫燃料電池車并不可行。三年后，朱棣文一改此前的看法，表示由于天然氣供應(yīng)充足，氫燃料電池車已經(jīng)具備了發(fā)展?jié)摿?。去?月，能源部宣布投資240萬美元用于加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā)，幫助相關(guān)企業(yè)改善系統(tǒng)設(shè)計(jì)，降低生產(chǎn)成本。今年2月，能源部宣布出資100萬美元，旨在分析和評(píng)估氫燃料的生產(chǎn)、運(yùn)輸潛在成本。朱棣文在離任之前，重申了對(duì)氫燃料電池車的信心。